26.09.2007, 01:57
Hallo coolchevy 
also nach meiner meinung, ist nach den gegebenen fakten , ein zündzeitpunkt - problem oder vielmehr ein verbrennungs problem aufgetreten .
Aber die neigung zu klingeln oder klopfen bei der verbrennung wird durch höhere verdichtung (kompression) und weiter vorzündung in verbindung mit schlechtem (oder niedrig oktanigen "treibstoff") gefördert.
Ich würde zunächst einmal nachsehen welcher treibstoff im tank ist , vielleicht auch mal fragen wie alt und was da getankt wurde , oder einfach super 98 oder 100 oktan ausprobieren!
ich tippe deshalb auf den treibstoff, da normalerweise , bei allen benzinmotoren , die zündverstellung bei über standgas (also diese 1500 u/min) mit zunehmender drehzahl auf immer mehr vorzündung gestellt wird , und bei deinem fall ,aber die vorzündung offensichtlich zurückgenommen wird , um klingeln oder klopfen zu vermeiden (also das deutet darauf hin ,dass die klopfsensoren funktionieren und auch die regelung dazu).
weiters schreibst du , dass der motor praktisch ohne belastung , gut hochdreht und diese macken nicht zeigt, auch das ist ein anzeichen dafür, dass er bei gemisch - reich-stellung (also unter belastung) den sprit nicht AUSREICHEND und ZEITGERECHT verbrennen kann .
allerdings würde ich meinen, dass es zwangsläufig zu einer fehlermeldung kommen müsste, ausser ,es funktioniert tatsächlich im chip was nichtmehr , was wiederum auf die (DEFEKTE?) lichtmaschine zurückzuführen wäre; da diese möglicher weise vor ihrem ableben noch eine todbrinngende spannungsspitze an die elektronik gebracht hat.
also hoffentlich höre ich von dir , interessiert mich sehr! gü
also nach meiner meinung, ist nach den gegebenen fakten , ein zündzeitpunkt - problem oder vielmehr ein verbrennungs problem aufgetreten .
Aber die neigung zu klingeln oder klopfen bei der verbrennung wird durch höhere verdichtung (kompression) und weiter vorzündung in verbindung mit schlechtem (oder niedrig oktanigen "treibstoff") gefördert.
Ich würde zunächst einmal nachsehen welcher treibstoff im tank ist , vielleicht auch mal fragen wie alt und was da getankt wurde , oder einfach super 98 oder 100 oktan ausprobieren!
ich tippe deshalb auf den treibstoff, da normalerweise , bei allen benzinmotoren , die zündverstellung bei über standgas (also diese 1500 u/min) mit zunehmender drehzahl auf immer mehr vorzündung gestellt wird , und bei deinem fall ,aber die vorzündung offensichtlich zurückgenommen wird , um klingeln oder klopfen zu vermeiden (also das deutet darauf hin ,dass die klopfsensoren funktionieren und auch die regelung dazu).
weiters schreibst du , dass der motor praktisch ohne belastung , gut hochdreht und diese macken nicht zeigt, auch das ist ein anzeichen dafür, dass er bei gemisch - reich-stellung (also unter belastung) den sprit nicht AUSREICHEND und ZEITGERECHT verbrennen kann .
allerdings würde ich meinen, dass es zwangsläufig zu einer fehlermeldung kommen müsste, ausser ,es funktioniert tatsächlich im chip was nichtmehr , was wiederum auf die (DEFEKTE?) lichtmaschine zurückzuführen wäre; da diese möglicher weise vor ihrem ableben noch eine todbrinngende spannungsspitze an die elektronik gebracht hat.
also hoffentlich höre ich von dir , interessiert mich sehr! gü