Zitat:Original von C53
wieder der P Schlaumeier
Gruß Heinz
Wieder mal ein toleranter C-Fahrer. Sorry habe kein Verständnis für einen solchen Kommentar auf meinen Beitrag.
Auch wenn ich (noch) P-fahre, darf ich doch wohl mal meine Erfahrungen bzgl. Ölverbrauch kundtun. Motor ist Motor ob aufgeladener deutscher 2,5er oder amerikanischer 7 L Sauger die Ursachen des Ölverbrauchs sollten sich nicht so signifikant unterscheiden, es sind beides "nur" Kolbenverbrennungsmaschinen.Persönliche Angriffe in Zukunft bitte per PN
So etwas nervt in einem Technik-Tread. 
"Orientier DIch besser mal an dem Motoröl, das Tomislav und "Kollegen", die es richtig fliegen lassen Teufelfeuer und kaum Ölverbrauch haben, verwenden."
Welches Öl wird von Ihnen empfohlen?
Ich würde auch nur vollsynthetisches in einem Hochleistungsmotor verwenden. Insbesondere wenn er öfters auch mal Volllastfahrten abkönnen muß. Wobei das mit der Z06 und 320 Spitze wohl nur Sonntags früh um 5 Uhr auf der A9 bei Dessau funzt..
Zitat:Um mal auf die sachliche Eben zu kommen, sorry...aber geht es doch um 2 vollkommen unterschiedliche Motorenkonzepte, die wirklich nicht vergleichbar sind.
Gut, es sind beides 4-Takter nach Otto benannt, aber dann hört es auf.
Gruß
Tom
Stimmt schon Tom, aber vom Grundsatz her halte ich meine Behauptung weiterhin auch für die Z06 und andere Autos für zutreffend, dass der Ölverbrauch mit zunehmender Drehzahl deutlich ansteigt, wenn bereits bei niedriger Drehzahl merklicher Ölverbrauch vorhanden ist.
Ihr habt 4 Zylinder und 8 Ventilschaftdichtungen mehr als ich, wo Öl durchrutschten kann, dafür habe ich einen Motoröl-geschmierten Turbolader, der die zusätzlichen Bauteile eines V8 bzgl. Ölverbrauch locker kompensiert
