06.05.2008, 19:58
Ich möchte ein paar Punkte noch mal konkret in einem eigenen thread behandeln weil es sonst im alten Post untergeht.
EGR:
Bei mir war original ein GM EGR mit der Typenkennzeichnung 17090106 verbaut. Bei GM heute kannte man das Teil nicht mal. Google spukt auch nicht´s vernünftiges aus dazu.
Hat jemand auch den Typ verbaut? Kann es sein das die Schalter ein anderes EGR als der Automat hat und ist es wichtig exakt die gleiche Type wieder zu verbauen oder soll ich mich an die Ersatzteilliste von GM halten die für meine VIN eine andere Type raus gibt?
EGR Solenoid:
Für die 1991er ist es nicht mehr lieferbar. Hatte jemand schon mal das Problem das es defekt war und es ersetzt werden mußte und wenn ja wie wurde es gelöst? Das von der 92er (ist ne andere Type) verwendbar?
Kerzenbild:
Meine Kerzen sind sehr hellbeige, fast ins weiße wobei die letzte Fahrt vor Ausbau eine sehr gemütliche cruising war.
Würdet ihr es als bedenklich oder als sehr gute Verbrennung einstufen?
Ich werde am Freitag den Benzindruck nochmal messen. Sollte ja unter Vollast oder höher Drehzahl geprüft werden oder? Der Druck im Leerlauf oder Stand sagt ja nicht wirklich was aus. Könnte ich mich auch hinten beim Tank einschleifen denn den Anschluß für das Schrader Ventil vorne bekomm ich nirgends auf die schnelle....
Wenn sie zu trocken laufen würde sollte ja ein code 44 kommen oder soferne die Lamda richtig läuft aber das glaube ich schon denn am Abgastester vor einigen Tagen hatte sie eigentlich super Werte?
EGR:
Bei mir war original ein GM EGR mit der Typenkennzeichnung 17090106 verbaut. Bei GM heute kannte man das Teil nicht mal. Google spukt auch nicht´s vernünftiges aus dazu.
Hat jemand auch den Typ verbaut? Kann es sein das die Schalter ein anderes EGR als der Automat hat und ist es wichtig exakt die gleiche Type wieder zu verbauen oder soll ich mich an die Ersatzteilliste von GM halten die für meine VIN eine andere Type raus gibt?
EGR Solenoid:
Für die 1991er ist es nicht mehr lieferbar. Hatte jemand schon mal das Problem das es defekt war und es ersetzt werden mußte und wenn ja wie wurde es gelöst? Das von der 92er (ist ne andere Type) verwendbar?
Kerzenbild:
Meine Kerzen sind sehr hellbeige, fast ins weiße wobei die letzte Fahrt vor Ausbau eine sehr gemütliche cruising war.
Würdet ihr es als bedenklich oder als sehr gute Verbrennung einstufen?
Ich werde am Freitag den Benzindruck nochmal messen. Sollte ja unter Vollast oder höher Drehzahl geprüft werden oder? Der Druck im Leerlauf oder Stand sagt ja nicht wirklich was aus. Könnte ich mich auch hinten beim Tank einschleifen denn den Anschluß für das Schrader Ventil vorne bekomm ich nirgends auf die schnelle....
Wenn sie zu trocken laufen würde sollte ja ein code 44 kommen oder soferne die Lamda richtig läuft aber das glaube ich schon denn am Abgastester vor einigen Tagen hatte sie eigentlich super Werte?
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten! 
