Unterschiedliche Voltanzeigen ?

[Frank_F]

Original von MadTom
Hi Peter,

die 14,3 Volt ist der Ladestrom, der je nach Batteriezustand dann reduziert wird auf 13,5 Volt, wenn sie voll geladen und im guten Zustand ist.
Und die 12,4 Volt die Batteriespannung und die geht bei einer Batterie, die voll geladen ist und im besten Zustand max. auf ~ 12,75 Volt.

Gruß

Tom

Hallo Leute,

@ Tom: Sorry Tom, Strom wird immer noch in Ampere gemessen

Ich kenne mich mit C5en und 6en nicht aus, aber es sollten für den elektrischen Strom gleiche Gesetze gelten wie in jedem anderen Auto Ich gehe einfach mal davon aus dass das Ungenauigkeiten vom Messinstrument sind. Auf deutsch = Das Ding geht nach dem Mond.

Wenn ich hier alles richtig verfolgt habe steht zeigt das eingebaute Instrument mehr an als ein Multimeter direkt an der Batterie. Und das bei stehendem Motor Das ist physikalisch nicht möglich.
Oder arbeitet die C5 C6 mit einem DC7DC Wandler, sprich Hochsetztsteller (kleiner Scherz)

Bei stehendem Motor mehr als 14 Volt anzuzeigen ist sowieso Blödsinn. Die Leerlaufspannung eines Bleiakkus beträgt 13,8 Volt. Zündung einschalten und einige Verbraucher dazu singt diese mit sicherheit ab, u.U. bis runter zur Nennspannung von 12V. (nicht vergessen, ich spreche immer davon dass die Batterie gerade nicht geladen wird.)

Ohne Verbraucher, also ohne dass ein Strom fließt ist in einem Sromnetz die Sppnnung an jedem Punkt gleich. Da in diesem Fall die Batterie die Spannungsquelle darstellt muss auch im Falle dass Strom fließt immer an der Batterie die höchste Spannung gemessen werden, da ja evtl. durch Leitungswiderstände leichte Spannungsabfälle auftreten können.

Auch dass bei laufendem Motor die Erregerspannung der Lima angezeigt wird, wie hier schon vermutet, halte ich für äusserst unwarscheinlich.

Dass Diese Anzeige evtl. bei laufendem Motor mehr anzeigt als ein Multimeter welches direkt an der Batterie angeklemmt ist, dass kann durch aus passieren wenn das eingebaute Instrument in diesem Fall seine Spannung nahe der Lima, sprich in diesem Fall Spannungsquelle, abgreift. Die Batterie wird geladen, hat aber einen gewissen Innenwidersatnd und bestimmt so die Stromaufnahme. Es gibt einen Spannungsabfall auf den Leitungen zur Batterie, so dass ich evtl. an der Batterie bei laufenden Motor weniger Spannung messe.

Puh, das war schwierig und viel getipsel. Ich hoffe ich konnte euch generell etwas über Strom, Spannung und drumherum ein wenig erkären... und jetzt Klugscheißermodus wieder aus......

viel Spass noch beim Messen....

Frank

und immer dran denken, wer viel misst misst mist.