27.06.2008, 23:58
Guten Abend,
Sorry für den etwas längeren Text!
Habe nach intensiven Suchen in den bisherigen Themen zwar einzelne Diskussionen zu Garantiefällen gefunden, jedoch ist es schwierig, hilfreiche und treffende Argumentationen für die eigenen Verhandlungen mit der Service-Werkstatt zu finden. Viele frühe C6-Käufer aus 2005 und 2006 sehen das Ende der Garantiezeit nahen und sind sicher für den einen oder anderen Hinweis sehr dankbar, um berechtigte Ansprüche noch durchzusetzen. Ich habe deshalb den relativ allgemeinen Titel gewählt. Vielleicht lässt sich ja so eine kleine Sammlung der häufigsten Fehler mit den entsprechenden guten Argumenten gegenüber der Werkstatt zusammentragen.
Ich weiß, es gab schon verschiedene Themen zu den Kinderkrankheiten der C6. Trotzdem stehen viele immer wieder vor einem solchem Problem. Letztlich geht es mir selbst auch so. Das Ende der Garantie ist absehbar und die freundliche GM-Werkstatt legt sich quer. Selbstverständlich ist jeder für sich selbst und die Geltendmachung von Ansprüchen verantwortlich. Interessant und wichtig ist aber aus meiner Sicht, ob man von vorn herein auf verlorenem Posten steht oder nicht. Es lassen sich dann viel Zeit, Nerven und Geld sparen wenn man das weiß. Deshalb sind die positiven und negativen Erfahrungen der User sehr aufschlussreich, die das eine oder andere schon erfolgreich durchgesetzt haben oder eben nicht.
Hier nun meine mehr oder weniger großen Mängel bei denen ich in erster Lesung eine negative Auskunft bekommen habe:
Bremsscheiben
Die Werkstatt selbst empfiehlt mir, die beiden vorderen Bremsscheiben einschließlich Belägen zur Sicherheit auszutauschen, weil beide Scheiben von den Löchern ausgehend Risse aufweisen. Anzahl und Länge der Risse wären nicht mehr normal und daher kritisch. Scheiben und Beläge haben das Verschleißmaß aber bei weitem noch nicht erreicht (Kilometerstand ist rund 12.000).
Allerdings soll ich das komplett bezahlen (> 1.000 EUR), weil Bremsenteile ja grundsätzlich von der Garantie ausgenommen wären. Das sehe ich allerdings anders, weil GM nur den normalen Verschleiß ausschließt, welcher hier ja nicht vorliegt. Auch der Hinweis auf die schriftlichen Garantiebestimmungen, die das ja auch so wiedergeben, fruchtete bislang nicht. Allerdings weiß ich, dass verschiedene Forumsmitglieder das schon zum Teil mehrmals getauscht bekamen. Bin für jeden Hinweis dankbar.
Lack an Radhäusern
An allen Radhäusern im Spritzwasserbereich ist der Lack beschädigt und sieht wie leicht gesandstrahlt aus. Bei dem geringen Kilometerstand find ich das mangelhaft. Kommentar der Werkstatt ist lapidar, dass man da nichts machen könne!
Dichtungen an Scheinwerfern
Die Dichtungen der Scheinwerfer zum Kotflügel füllen den Zwischenraum nicht auf dem ganzen Umfang aus (zum Teil 3-4 mm Luft), so dass Fliegendreck, Fremdkörper und Nässe eindringen können. Auch hier kann man nichts machen, weil es keine dickeren Dichtungen gäbe. Ist das der amerikanische Stand der Fertigung mit dem man leben muss?
Schutzmatte unter der Motorhaube
Die Schutzmatte unter der Motorhaube wurde in der Nähe der Scharniere bei Regen oder Autowäsche wegen mangelnder Abdichtung nass. Das ist nachgestellt wurden, jedoch die Wasserränder sind noch da und einen Austausch lehnt man auch hier ab, weil die Matte ihrer Funktion ja noch nachkommt.
So das war’s. Bin insbesondere zu den ersten beiden Punkten auf eure Meinungen und Hinweise gespannt. Schon mal vielen Dank.
Gruß Axel
Sorry für den etwas längeren Text!
Habe nach intensiven Suchen in den bisherigen Themen zwar einzelne Diskussionen zu Garantiefällen gefunden, jedoch ist es schwierig, hilfreiche und treffende Argumentationen für die eigenen Verhandlungen mit der Service-Werkstatt zu finden. Viele frühe C6-Käufer aus 2005 und 2006 sehen das Ende der Garantiezeit nahen und sind sicher für den einen oder anderen Hinweis sehr dankbar, um berechtigte Ansprüche noch durchzusetzen. Ich habe deshalb den relativ allgemeinen Titel gewählt. Vielleicht lässt sich ja so eine kleine Sammlung der häufigsten Fehler mit den entsprechenden guten Argumenten gegenüber der Werkstatt zusammentragen.
Ich weiß, es gab schon verschiedene Themen zu den Kinderkrankheiten der C6. Trotzdem stehen viele immer wieder vor einem solchem Problem. Letztlich geht es mir selbst auch so. Das Ende der Garantie ist absehbar und die freundliche GM-Werkstatt legt sich quer. Selbstverständlich ist jeder für sich selbst und die Geltendmachung von Ansprüchen verantwortlich. Interessant und wichtig ist aber aus meiner Sicht, ob man von vorn herein auf verlorenem Posten steht oder nicht. Es lassen sich dann viel Zeit, Nerven und Geld sparen wenn man das weiß. Deshalb sind die positiven und negativen Erfahrungen der User sehr aufschlussreich, die das eine oder andere schon erfolgreich durchgesetzt haben oder eben nicht.
Hier nun meine mehr oder weniger großen Mängel bei denen ich in erster Lesung eine negative Auskunft bekommen habe:
Bremsscheiben
Die Werkstatt selbst empfiehlt mir, die beiden vorderen Bremsscheiben einschließlich Belägen zur Sicherheit auszutauschen, weil beide Scheiben von den Löchern ausgehend Risse aufweisen. Anzahl und Länge der Risse wären nicht mehr normal und daher kritisch. Scheiben und Beläge haben das Verschleißmaß aber bei weitem noch nicht erreicht (Kilometerstand ist rund 12.000).
Allerdings soll ich das komplett bezahlen (> 1.000 EUR), weil Bremsenteile ja grundsätzlich von der Garantie ausgenommen wären. Das sehe ich allerdings anders, weil GM nur den normalen Verschleiß ausschließt, welcher hier ja nicht vorliegt. Auch der Hinweis auf die schriftlichen Garantiebestimmungen, die das ja auch so wiedergeben, fruchtete bislang nicht. Allerdings weiß ich, dass verschiedene Forumsmitglieder das schon zum Teil mehrmals getauscht bekamen. Bin für jeden Hinweis dankbar.
Lack an Radhäusern
An allen Radhäusern im Spritzwasserbereich ist der Lack beschädigt und sieht wie leicht gesandstrahlt aus. Bei dem geringen Kilometerstand find ich das mangelhaft. Kommentar der Werkstatt ist lapidar, dass man da nichts machen könne!
Dichtungen an Scheinwerfern
Die Dichtungen der Scheinwerfer zum Kotflügel füllen den Zwischenraum nicht auf dem ganzen Umfang aus (zum Teil 3-4 mm Luft), so dass Fliegendreck, Fremdkörper und Nässe eindringen können. Auch hier kann man nichts machen, weil es keine dickeren Dichtungen gäbe. Ist das der amerikanische Stand der Fertigung mit dem man leben muss?
Schutzmatte unter der Motorhaube
Die Schutzmatte unter der Motorhaube wurde in der Nähe der Scharniere bei Regen oder Autowäsche wegen mangelnder Abdichtung nass. Das ist nachgestellt wurden, jedoch die Wasserränder sind noch da und einen Austausch lehnt man auch hier ab, weil die Matte ihrer Funktion ja noch nachkommt.
So das war’s. Bin insbesondere zu den ersten beiden Punkten auf eure Meinungen und Hinweise gespannt. Schon mal vielen Dank.
Gruß Axel