Mal wieder eine 69er Teil-Restaurierung (Frame on)

[Don Camillo]

Soooo, hatte die letzten Tage leider kaum Zeit zu schreiben, wenn ich nicht gerade arbeitstechnisch unterwegs war, befand ich mich ab 20 Uhr in der Garage beim Schrauben.

Als Ziel für die Fertigstellung der FrameOn hatte ich mir das CCB Treffen (28.6.08) vorgenommen.

Es war gegen Ende hin wirklich ein sehr harter Kampf.

Hier vorerst ein kurzer Steckbrief der letzten Tage:

Samstag 14.6
Zusammenbau und Einbau der Mittelkonsole mit Testbetrieb...


Sonntag 22.6
Einbau der kompletten T-Top Mouldings incl. Seitenteilen und A-Säulen Dichtungen u.a. mit Alinas Hilfe...


Montag 23.6
Vorbereitungen für den TÜV (der seit März 08 fällig gewesen wäre), Ölwechsel usw.
Der Wagen war nach dem Einbau der Sitze grundsätzlich verkehrstauglich.
Es fehlten dennoch die Innenverkleidungen der Türen, die hinteren Innenverkleidungen, die Dichtung der hinteren Scheibe, sowie die hintere Scheibe, und auch das Stingray Emblem auf der rechten Seite und noch ein paar andere Kleinigkeiten.

Dienstag 24.6
Fahrt zum TÜV zunächst ohne Probleme. Vor der TÜV Halle in München ist die Vette dann erst mal nicht mehr angesprungen. Habe dann kurzer Hand den ADAC angerufen, der mittels Starterfix den Motor vorerst wieder anstarten konnte.
In der TÜV Halle musste ich dann wieder abschalten. Natürlich ist sie dann mit 5 TÜV Prüfern umringt wieder nicht angesprungen.
Zum Glück hatten die Prüfer ein und einer der Prüfer war sogar C3 (81er) Fahrer
Man beschloss die Vette auf den Bremsenprüfstand mittels einkuppeln im 2ten Gang anzulassen. Sie hatte dann doch noch an diesem Tag TÜV und AU bekommen.
DANKE lieber TÜV in München für eure Geduld

Als ich dann mit der Vette zurück fahren wollte, hörte ich auf einmal ein merkwürdiges Motorgeräusch. Kurzerhand bin ich bei mir in der Arbeit stehen geblieben und hab dann die Vette vom ADAC zu Berger US Cars in München abschleppen lassen...




Für mich war an dem Abend klar, dass ich den CCB08 Termin nicht schaffen könnte.

Mittwoch und Donnerstag 25 u. 26.6
Mehrere Telefonate mit Wolfgang Berger, der die Fehlerursache mittlerweile lokalisierte.
Zündspule defekt und Krümmerdichtung durch.
Gott sei Dank keine eingelaufene Nockenwelle

Freitag 27.6
Berger Cars schob meine Vette dazwischen, sodass ich den Wagen Freitag Nachmittag wieder abholen konnte.
-> Super Arbeit und guter Preis; meine Anmerkung an dieser Stelle.
Um 17 Uhr fehlten also noch der halbe Innenraum und noch viele andere Kleinigkeiten. Also schraubte ich bis 1 Uhr nachts durch.

Sammstag 28.6
Vormittags hab ich die Vette noch gewaschen und innen sauber gemacht. Dann war sie wirklich für das Treffen fertig.
Um 12 Uhr holten mich Christian und Stefan mit ihren C3en sowie Andi mit seiner C4 ab.
Gemeinsam ging es dann in Richtung CCB Treffen.

Gegen 16 Uhr konnten Alina und ich unsere Vette vorstellen (entliehenes Bild von Stefan) ...


Bleiben noch ein paar Kleinigkeiten an der Vette zu optimieren und diesen Thread noch richtig bezüglich der Dokumentation abzuschliessen.

Mit nächtlichen aber sehr freudigen Grüssen,
Euer Don