09.05.2003, 19:42
Hallo Tripower…
Um das mal vorsichtig auszudrücken: Ich halte einen Verbrauch von knapp über 10 Litern/100km bei 230km/h als höchst zweifelhaft.
Wollen wir das doch mal kurz durchrechnen! Dafür müssen wir folgende Annahmen treffen:
1.Die Mineralölkonzerne geben für den unteren Heizwert eine Spanne von 44-53MJ/kg an (wir nutzen im folgenden den Unteren Heizwert für unsere Berechnungen, da hierbei davon ausgegangen wird, dass die Kondensationswärme des Wassers aus dem Motor mit abgeführt wird und damit diese Entalpie aus dem System abgeführt wird. Dies entspricht in erster Nährung der Realität).
2. Benzin hat je nach Zustand und Umgebungsbedingungen einen Dichte von 0,70-0,74 g/cm³
3. Die Geschwindigkeit von 230km/h halte ich für sehr bedenklich. Der Rekordhalter des Luftwiderstands bei Serienfahrzeugen von 1989-2000, der Opel Calibra, erreichte gerade mal 224km/h mit 150PS, aber gut, streiten wir uns nicht. 230km/h entspricht bedeutet, dass 100km nach 0,43478h=>1304s zurückgelegt worden sind.
Mit diesen Annahmen wollen wir nun schnell die Rechnung durchführen:
Die thermische Leistung Pth ist definiert als abgegebene (oder besser: NUTZBARE) Wärme pro Zeit! Diese Wärme wiederum ist das Produkt aus Heizwert und Masse! Um im letzten Schritt den Wirkungsgrad zu bestimmen, werden wir den Quotienten aus Motorleistung und Thermischer Leistung berrechnen:
Qab = H * m (wobei wir für m die 11l/100km (habe aufgerundet!) mit der Dichte des Benzins multipliziert einsetzen) – 44 MJ/kg * 11 l * 0,7 g/cm³ = 338.800.000 J
Pth = Qab / t also 338.800.000 J / 1304 s = 259.746 W
n = P / Pth = 110.000W / 259.746 W = 42,5 % !!!!
Dieser Wirkungsgrad ist bestenfalls durch einen mit Turboladern aufgeladenen modernen Dieselmotor zu erreichen. Dieselmotoren haben den Vorteil, dass der Treibstoff eine höhere Dichte hat. Des weiteren erhöhen Turbolader nicht nur Leistung sondern auch Effizients (man nutzt die Entalpie des abgeführten Abgases um damit den Verdichter anzutreiben; diese Energie würde sonst ungenutzt ausgestoßen) des Triebwerks (im Gegensatz dazu Kompressormotoren: Dies beziehen ihre Energie direkt von der Kurbelwelle und können so nur Leistung, nicht aber Effiziens steigern!) Bitte bedenke, dass mit jedem km/h weniger Momentangeschwindigkeit der Wirkungsgrad sogar noch größer werden würde!
Den (drehmomentschwachen) VTEC in allen Ehren – das kann er wirklich nicht! Benzinmotoren haben bei 200km/h etwa einen Momentanverbrauch von 16-20l/100km (je nach Zylinderzahl und Zusatzaggregaten)!
Mike
@Snake: Das ist ein Sportwagen, kein Schleichwagen
Um das mal vorsichtig auszudrücken: Ich halte einen Verbrauch von knapp über 10 Litern/100km bei 230km/h als höchst zweifelhaft.
Wollen wir das doch mal kurz durchrechnen! Dafür müssen wir folgende Annahmen treffen:
1.Die Mineralölkonzerne geben für den unteren Heizwert eine Spanne von 44-53MJ/kg an (wir nutzen im folgenden den Unteren Heizwert für unsere Berechnungen, da hierbei davon ausgegangen wird, dass die Kondensationswärme des Wassers aus dem Motor mit abgeführt wird und damit diese Entalpie aus dem System abgeführt wird. Dies entspricht in erster Nährung der Realität).
2. Benzin hat je nach Zustand und Umgebungsbedingungen einen Dichte von 0,70-0,74 g/cm³
3. Die Geschwindigkeit von 230km/h halte ich für sehr bedenklich. Der Rekordhalter des Luftwiderstands bei Serienfahrzeugen von 1989-2000, der Opel Calibra, erreichte gerade mal 224km/h mit 150PS, aber gut, streiten wir uns nicht. 230km/h entspricht bedeutet, dass 100km nach 0,43478h=>1304s zurückgelegt worden sind.
Mit diesen Annahmen wollen wir nun schnell die Rechnung durchführen:
Die thermische Leistung Pth ist definiert als abgegebene (oder besser: NUTZBARE) Wärme pro Zeit! Diese Wärme wiederum ist das Produkt aus Heizwert und Masse! Um im letzten Schritt den Wirkungsgrad zu bestimmen, werden wir den Quotienten aus Motorleistung und Thermischer Leistung berrechnen:
Qab = H * m (wobei wir für m die 11l/100km (habe aufgerundet!) mit der Dichte des Benzins multipliziert einsetzen) – 44 MJ/kg * 11 l * 0,7 g/cm³ = 338.800.000 J
Pth = Qab / t also 338.800.000 J / 1304 s = 259.746 W
n = P / Pth = 110.000W / 259.746 W = 42,5 % !!!!
Dieser Wirkungsgrad ist bestenfalls durch einen mit Turboladern aufgeladenen modernen Dieselmotor zu erreichen. Dieselmotoren haben den Vorteil, dass der Treibstoff eine höhere Dichte hat. Des weiteren erhöhen Turbolader nicht nur Leistung sondern auch Effizients (man nutzt die Entalpie des abgeführten Abgases um damit den Verdichter anzutreiben; diese Energie würde sonst ungenutzt ausgestoßen) des Triebwerks (im Gegensatz dazu Kompressormotoren: Dies beziehen ihre Energie direkt von der Kurbelwelle und können so nur Leistung, nicht aber Effiziens steigern!) Bitte bedenke, dass mit jedem km/h weniger Momentangeschwindigkeit der Wirkungsgrad sogar noch größer werden würde!
Den (drehmomentschwachen) VTEC in allen Ehren – das kann er wirklich nicht! Benzinmotoren haben bei 200km/h etwa einen Momentanverbrauch von 16-20l/100km (je nach Zylinderzahl und Zusatzaggregaten)!
Mike
@Snake: Das ist ein Sportwagen, kein Schleichwagen