11.02.2009, 15:50
Hallo,
um auf das ürsprüngliche Problem zurück zu kommen:
Wenn es wirklich wichtig ist, diesem Problem auf den Grund zu gehen, sollte man zunächst feststellen, ob sich der Öldruck denn wirklich verändert. (wie oben geschrieben mittels Manometer überprüfen)
Eine weitere Theorie kann folgenden Schluss zulassen: der Öldruck steigt nicht wirklich, sondern durch eine geringe Drehzahlerhöhung steigt die Spannung, die der Regler der LIMA ev. nicht mehr sofort ausgleicht. Alle mit Spannungsdifferenz messenden Sensoren können leichte Ungenauigketen anzeigen.
Dann müsste allerdings die Spannungsanzeige auch reagieren. Etwas in der Art hatte ich auch schon, aber da ging auch die Spannung immer für Sekundenbruchteile auf gut 16V.
Hmmm, es ist schon so, das je nach Motorenzustand bis 10% des Verdichtungsdrucks und Verbrennungsdrucks im Kurbelgehäuse landen (sonst bräuchte man keine Entlüftung), aber eine "Vorverdichtung" vor der Ölpumpe ist schon sehr unwahrscheinlich.
Bei Artverwandten Motoren z.B. Opel CIH kann es bei defekter ZK-Dichtung zur Öldruckversorgungsleiting im ZK zu Schwakungen kommen. Das ist beim SBC jedoch nicht möglich.
Tja, also meine Empfehlung:
erstmal messen, oder ignorieren, denn steigender Öldruck ist ja eher angenehm.
MfG Jörg
um auf das ürsprüngliche Problem zurück zu kommen:
Wenn es wirklich wichtig ist, diesem Problem auf den Grund zu gehen, sollte man zunächst feststellen, ob sich der Öldruck denn wirklich verändert. (wie oben geschrieben mittels Manometer überprüfen)
Eine weitere Theorie kann folgenden Schluss zulassen: der Öldruck steigt nicht wirklich, sondern durch eine geringe Drehzahlerhöhung steigt die Spannung, die der Regler der LIMA ev. nicht mehr sofort ausgleicht. Alle mit Spannungsdifferenz messenden Sensoren können leichte Ungenauigketen anzeigen.
Dann müsste allerdings die Spannungsanzeige auch reagieren. Etwas in der Art hatte ich auch schon, aber da ging auch die Spannung immer für Sekundenbruchteile auf gut 16V.
Hmmm, es ist schon so, das je nach Motorenzustand bis 10% des Verdichtungsdrucks und Verbrennungsdrucks im Kurbelgehäuse landen (sonst bräuchte man keine Entlüftung), aber eine "Vorverdichtung" vor der Ölpumpe ist schon sehr unwahrscheinlich.
Bei Artverwandten Motoren z.B. Opel CIH kann es bei defekter ZK-Dichtung zur Öldruckversorgungsleiting im ZK zu Schwakungen kommen. Das ist beim SBC jedoch nicht möglich.
Tja, also meine Empfehlung:
erstmal messen, oder ignorieren, denn steigender Öldruck ist ja eher angenehm.
MfG Jörg
oder so