28.06.2003, 11:32
Hallo Beat,
ich zumindest bin keine Koryphäe, sondern habe lediglich einige Schraubererfahrung.
Was diese Art von Ölwechsel anbetrifft wirkt die ganze Aktion ziemlich abenteuerlich auf mich.
Erstens,
warum schneide ich ein 2x3,5cm in ein Blech, welches ich mit vier Schrauben abschrauben kann?
Zweitens,
wie verhindere ich das Eindringen von Bohrspänen?
Drittens,
wenn ich schon durch einfaches Drehen eines neuen Wandlers um 120° (Lochabstand) eine Virbration erzeugen oder wegbekommen kann - alles schon gehabt - wie wirkt sich wohl das Gewicht einer Schraube aus?
Alles in allem genommen käme diese Art des Ölwechsels für mich nicht in Frage, aber jeder wie er will.
Ich halte mich an die Empfehlung vom General:
unter normalen Fahrbedingungen - Schedule 2 - Ölwechsel alle 100 000 Meilen .
Da ich kaum ein TH700 kenne, welches diese Laufleistung erreicht, erledigt sich dieses Thema von selbst.
Mehrere nurunterhosenwechslende Grüße Reiner
ich zumindest bin keine Koryphäe, sondern habe lediglich einige Schraubererfahrung.
Was diese Art von Ölwechsel anbetrifft wirkt die ganze Aktion ziemlich abenteuerlich auf mich.
Erstens,
warum schneide ich ein 2x3,5cm in ein Blech, welches ich mit vier Schrauben abschrauben kann?
Zweitens,
wie verhindere ich das Eindringen von Bohrspänen?
Drittens,
wenn ich schon durch einfaches Drehen eines neuen Wandlers um 120° (Lochabstand) eine Virbration erzeugen oder wegbekommen kann - alles schon gehabt - wie wirkt sich wohl das Gewicht einer Schraube aus?
Alles in allem genommen käme diese Art des Ölwechsels für mich nicht in Frage, aber jeder wie er will.
Ich halte mich an die Empfehlung vom General:
unter normalen Fahrbedingungen - Schedule 2 - Ölwechsel alle 100 000 Meilen .
Da ich kaum ein TH700 kenne, welches diese Laufleistung erreicht, erledigt sich dieses Thema von selbst.
Mehrere nurunterhosenwechslende Grüße Reiner
Wer einen Engel sucht und dabei nur auf die Flügel schaut, könnte leicht eine Gans nach Hause bringen! 
www.hochglanzverdichten-giessen.de
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