21.06.2009, 16:35
Hallo
Check unbedingt die Schwimmerkammerhöhe des Sprits.
Der Motor stirbt auch, wenn zu hoch, da er dann ersäuft.
Der Motor geht schlagartig von höheren Drehzahlen auf Anschlag Leerlauf, man nimmt ihm die ganze Luft weg, dann wird scharf gebremst und der Sprit schwappt in der Kammer . Bei zu hohem Stand dann über und in den Vergaser mit keiner Luft oder bei zu nierdig, dass kein Sprit nachkommt nen kleinen Moment.
Ich tippe eher auf zu hohen Schwimmerkammerstand.
Ich muss aber zugeben, dass ich ähnliche Probleme hatte mit den Holley DP Vergasern. Sehr schwer, das richtige Mass zu finden.
Komischerweise macht die Tripower das nicht , obschon auch Holley.
Hängt vielleicht daran, dass bei der Tripower alle Schwimmerkammern in die glkeiche Richtung zeigen, wobei bei einem 4 Barrel eine vorne und eine hinten hängt ?
MfG. Günther
Check unbedingt die Schwimmerkammerhöhe des Sprits.
Der Motor stirbt auch, wenn zu hoch, da er dann ersäuft.
Der Motor geht schlagartig von höheren Drehzahlen auf Anschlag Leerlauf, man nimmt ihm die ganze Luft weg, dann wird scharf gebremst und der Sprit schwappt in der Kammer . Bei zu hohem Stand dann über und in den Vergaser mit keiner Luft oder bei zu nierdig, dass kein Sprit nachkommt nen kleinen Moment.
Ich tippe eher auf zu hohen Schwimmerkammerstand.
Ich muss aber zugeben, dass ich ähnliche Probleme hatte mit den Holley DP Vergasern. Sehr schwer, das richtige Mass zu finden.
Komischerweise macht die Tripower das nicht , obschon auch Holley.
Hängt vielleicht daran, dass bei der Tripower alle Schwimmerkammern in die glkeiche Richtung zeigen, wobei bei einem 4 Barrel eine vorne und eine hinten hängt ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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