17.11.2009, 09:35
Ja, ist noch früh.
Die 225er können insbesondere vorn bei Kurvenfahrt (Bordstein...) reiben und Risse verursachen.
Besser ist 215/70-15. Das entspricht ebenfalls dem original Abrollumfang. Auf diese Reifengröße wird in Büchern als Ersatz verwiesen. Ein Eintrag sollte daher problemlos möglich sein.
Normalerweise reichen "H" als Speedindex aus...schneller willst Du mit einem originalen Auto normalerweise auch nicht fahren, da das Frontend ziemlich "leicht" wird...
Es werden auch Speedindex "T" eingetragen (bis 180) ...dann muss - ähnlich Winterreifen - ein Bapperle aufs Armaturenbrett mit "max 180 km/h" und gut is.
Weißwandreifen sind in Speedindex H nicht zu bekommen. Da muss der Ring aufvulkanisiert werden, was mit etwas 80 Euro pro Reifen zu Buche schlägt.
Speedindex T (übrigens auch mit M+S Kennung) bekommt man auch mit Weißwand und sogar in D, sogar über Reifendirekt. Z.B. Cooper...vom General würde ich abraten.
Reifen aus USA können beim TÜV Ärger machen....müssen aber nicht. Es kommt auf den Prüfer an.
Die 225er können insbesondere vorn bei Kurvenfahrt (Bordstein...) reiben und Risse verursachen.
Besser ist 215/70-15. Das entspricht ebenfalls dem original Abrollumfang. Auf diese Reifengröße wird in Büchern als Ersatz verwiesen. Ein Eintrag sollte daher problemlos möglich sein.
Normalerweise reichen "H" als Speedindex aus...schneller willst Du mit einem originalen Auto normalerweise auch nicht fahren, da das Frontend ziemlich "leicht" wird...
Es werden auch Speedindex "T" eingetragen (bis 180) ...dann muss - ähnlich Winterreifen - ein Bapperle aufs Armaturenbrett mit "max 180 km/h" und gut is.
Weißwandreifen sind in Speedindex H nicht zu bekommen. Da muss der Ring aufvulkanisiert werden, was mit etwas 80 Euro pro Reifen zu Buche schlägt.
Speedindex T (übrigens auch mit M+S Kennung) bekommt man auch mit Weißwand und sogar in D, sogar über Reifendirekt. Z.B. Cooper...vom General würde ich abraten.
Reifen aus USA können beim TÜV Ärger machen....müssen aber nicht. Es kommt auf den Prüfer an.