25.12.2009, 21:44
Hallo
Warum willst du das Rad neu erfinden ?
Sogar wenn du alle noetigen Daten finden koenntest, weisst du schlussendlich nie, wo die Schnauze deiner Vette zu stehen kommt.
Du kannst Firmen wie VB&P anschreiben und fragen. Die braeuchten dann sicherlich deine Fahrzeugdaten , Motor, Anbauteile usw, um das Schnauzengewicht errechnen zu koennen.
Oder wie bereits mal angedeutet, bei Joerg ( ACP ) oder anderen Forenhaendlern anfragen, was die rumliegen haben zum probieren.
Was wurden denn ein Paar dieser ahndgefertigten Federn kommen ? Ist wohl guenstiger, denen deine Federn zu schicken und zu fragen, ob die gestaucht oder gezigen werden koennen, abhaengig, ob du die Vette hoehen oder tiefer legen willst.
Viel Glück und schoene Feiertage.
Günther
Warum willst du das Rad neu erfinden ?
Sogar wenn du alle noetigen Daten finden koenntest, weisst du schlussendlich nie, wo die Schnauze deiner Vette zu stehen kommt.
Du kannst Firmen wie VB&P anschreiben und fragen. Die braeuchten dann sicherlich deine Fahrzeugdaten , Motor, Anbauteile usw, um das Schnauzengewicht errechnen zu koennen.
Oder wie bereits mal angedeutet, bei Joerg ( ACP ) oder anderen Forenhaendlern anfragen, was die rumliegen haben zum probieren.
Was wurden denn ein Paar dieser ahndgefertigten Federn kommen ? Ist wohl guenstiger, denen deine Federn zu schicken und zu fragen, ob die gestaucht oder gezigen werden koennen, abhaengig, ob du die Vette hoehen oder tiefer legen willst.
Viel Glück und schoene Feiertage.
Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .