Pneumatikbremse Pro und Kontra

[Ralf. P.]

Hallo Struppi,

ein bißchen anders ist es.
In PKW`s arbeitet die Hydraulikbremse fast immer direkt und wird nur durch Saugrohrunterdruck oder Vakumpumpe (weil Diesel und Turbos keinen oder nicht genug Saugrohrunterdruck haben).
Das heißt, die Kraft/Weg- Übersetzung ist in der Anlage. Um einen 44 t- Lastzug abzubremsen, brauchtest Du dann Pedalwege, dass die Länge deines rechten Beines bei weitem nicht ausreicht um genügend Weg bzw. Kraft aufzubringen. Du müsstest also einen richtig großen Kraftverstärker haben, der auch z.B. durch Druckluft angetrieben sein könnte. Und weil das wenig sinnvoll ist, kann man dann gleich eine Druckluftbremse bauen. So ist jedenfalls noch heute der Stand der Dinge.
Auf die Größe unserer Autos bezogen, gibt es auch bezüglich Dosierbarkeit, Ansprechverhalten, Wirkung und Kosten zur Zeit noch keine Alternative zur guten alten Hydraulikbremse.
Nochmal die Hauptunterschiede:
- Hydraulikbremse geht über eine gewisse Übersetzung DIREKT vom Fahrerfuß bis zum Bremssattel durch und bekommt dazu nur eine Kraftunterstützung durch Bremskraftverstärker.
- Druckluftbremsen funkionieren INDIREKT in dem mein Fuß nur Ventile steuert, die mehr oder weniger Druck in die Radbremszylinder lassen.

ES GEHT NICHTS ÜBER EINE DIREKTE BREMSE.

Gruß