02.09.2003, 03:41
Hallo Rene,
was man alles ändern muß?
Es kommt ganz darauf an, was Du aus dem Motor rausholen willst.
Mein Ziel war anfänglich eigentlich nur den Motor wieder zu Laufen zu bringen.
Ich wollte keine Drehorgel.
Ich kann nur sagen, was ich alles dazugelernt habe.
Aaaaaalso.
Zuerst mußte ich den Block bearbeiten, ich meine natürlich bearbeiten lassen.
Der Block wurde auf 4,030'' aufgebohrt.
Das Verdichtungsverhältnis ist durch die anderen Kolben auf 10,1:1 angestiegen.
Als nächstes mußte ich den Block fräsen, da die neuen Pleuel nicht genügen Freiraum im Bereich der Ölwanne hatten.
Die Pleuel selbst mußte ich nachschleifen, da diese an der Nockenwelle streiften.
Somit war das Thema LT4 Hotcam auch gestorben.
Ich habe die Köpfe und die Spinne (Strömungskanäle) vergrößert und "poliert".
Die Ventile habe ich ersetzt durch Manley Ventile der gleichen Größe.
Ventilfedern wurden durch LT1 (4?) Federn ersetzt. Diese Federn sind härter und haben hierdurch ein besseres Schließverhalten (auch Drehzahlstabieler).
Ventilteller wurden ersetzt (leichter).
Hierdurch weniger bewegte Massen.
Die Blechkippphebel habe ich durch Rollenkipphebel ersetzt (geringere Reibung).
Neue Nockenwellenlager rein, Melling High Volume Oilpump usw.........
Das einzige Problem, welches ich nun kurz vor Fertigstellung habe, ist, dass die original Ölwanne nicht mehr passt und ich verzweifelt auf der Suche nach einer größeren bin.
Habe heute schon bei sieben Händlern angerufen.
Entweder nur für 2 pc rear main seal, oder gar keine!!!!
Vielleicht hat mir ja jemand aus dem Forum einen Tip, oder vielleicht eine passende Ölwanne?
Ach bevor ichs vergesse. Ein neues Getriebe (TH 700 R4 verstärkt) hab ich mir auch bestellt (USA).Soll bis 650 PS und 500Nn Drehmoment halten.
Das Originale bringts bei dem Hubraum (Drehmoment) nicht mehr.
Halt Euch auf dem Laufenden.
Gut Nacht aus Sindelfingen.
Markus
P.s. noch läuft der Motor nicht!!!!!!!!!
Wie schon gesagt Violienenschlosser.
Hab ein paar Bilder in meine Galerie gestellt.
was man alles ändern muß?
Es kommt ganz darauf an, was Du aus dem Motor rausholen willst.
Mein Ziel war anfänglich eigentlich nur den Motor wieder zu Laufen zu bringen.
Ich wollte keine Drehorgel.
Ich kann nur sagen, was ich alles dazugelernt habe.
Aaaaaalso.
Zuerst mußte ich den Block bearbeiten, ich meine natürlich bearbeiten lassen.
Der Block wurde auf 4,030'' aufgebohrt.
Das Verdichtungsverhältnis ist durch die anderen Kolben auf 10,1:1 angestiegen.
Als nächstes mußte ich den Block fräsen, da die neuen Pleuel nicht genügen Freiraum im Bereich der Ölwanne hatten.
Die Pleuel selbst mußte ich nachschleifen, da diese an der Nockenwelle streiften.
Somit war das Thema LT4 Hotcam auch gestorben.
Ich habe die Köpfe und die Spinne (Strömungskanäle) vergrößert und "poliert".
Die Ventile habe ich ersetzt durch Manley Ventile der gleichen Größe.
Ventilfedern wurden durch LT1 (4?) Federn ersetzt. Diese Federn sind härter und haben hierdurch ein besseres Schließverhalten (auch Drehzahlstabieler).
Ventilteller wurden ersetzt (leichter).
Hierdurch weniger bewegte Massen.
Die Blechkippphebel habe ich durch Rollenkipphebel ersetzt (geringere Reibung).
Neue Nockenwellenlager rein, Melling High Volume Oilpump usw.........
Das einzige Problem, welches ich nun kurz vor Fertigstellung habe, ist, dass die original Ölwanne nicht mehr passt und ich verzweifelt auf der Suche nach einer größeren bin.
Habe heute schon bei sieben Händlern angerufen.
Entweder nur für 2 pc rear main seal, oder gar keine!!!!
Vielleicht hat mir ja jemand aus dem Forum einen Tip, oder vielleicht eine passende Ölwanne?
Ach bevor ichs vergesse. Ein neues Getriebe (TH 700 R4 verstärkt) hab ich mir auch bestellt (USA).Soll bis 650 PS und 500Nn Drehmoment halten.
Das Originale bringts bei dem Hubraum (Drehmoment) nicht mehr.
Halt Euch auf dem Laufenden.
Gut Nacht aus Sindelfingen.
Markus
P.s. noch läuft der Motor nicht!!!!!!!!!
Wie schon gesagt Violienenschlosser.
Hab ein paar Bilder in meine Galerie gestellt.