05.02.2011, 02:25
Alex,
ich kann nur soviel sagen, die RZ habe ich (wegen der Nocke) nie wirklich über 6500U/min gedreht und seit der große Kühler drin ist, habe ich auch in HHR keine Probleme mehr bekommen, was Temperatur angeht, faierweise muß ich aber auch dazu sagen, das ich ja nie mehr als max. 3-4 Runden am Stück unter Dampf gefahren bin, weil ich versuche ne freie Runde zu erwischen, gelingt mir das wird ne Zeit gesetzt und dann lass ich es wieder gut sein (werde ja eh nicht schneller), dann fahre ich ein paar rollende Runden und abhängig vom Verkehr, fahre ich raus oder versuche es nochmal.
Die RZ hatte gleich am Anfang einen undichten Siemering am Diff. ein paar mal war die Batterie leer,
eine Leitung von der Lenkung hatte ein Loch und ne Zeit lang war der Pluspol an der Batterie locker, wodurch es zu Ausfällen in den Amaturen kam, ansonsten hatte das Auto noch nix, aber wirklich noch gar nichts..............gut und die Verschleißteile.
ich kann nur soviel sagen, die RZ habe ich (wegen der Nocke) nie wirklich über 6500U/min gedreht und seit der große Kühler drin ist, habe ich auch in HHR keine Probleme mehr bekommen, was Temperatur angeht, faierweise muß ich aber auch dazu sagen, das ich ja nie mehr als max. 3-4 Runden am Stück unter Dampf gefahren bin, weil ich versuche ne freie Runde zu erwischen, gelingt mir das wird ne Zeit gesetzt und dann lass ich es wieder gut sein (werde ja eh nicht schneller), dann fahre ich ein paar rollende Runden und abhängig vom Verkehr, fahre ich raus oder versuche es nochmal.
Die RZ hatte gleich am Anfang einen undichten Siemering am Diff. ein paar mal war die Batterie leer,
eine Leitung von der Lenkung hatte ein Loch und ne Zeit lang war der Pluspol an der Batterie locker, wodurch es zu Ausfällen in den Amaturen kam, ansonsten hatte das Auto noch nix, aber wirklich noch gar nichts..............gut und die Verschleißteile.
![[Bild: qx6wzg2e.jpg]](https://fs5.directupload.net/images/171222/qx6wzg2e.jpg)