02.01.2014, 23:50
Hallo Daniel,
interesantes Thema, deshalb schon mal Danke für Deinen Bericht!
Aber...
Warum schreibt Dein Bruder nicht selbst?
Du hast eine gelbe C6Z06 aus 2007? Vielleicht haben wir uns ja auch schon mal auf dem Nürburgring gesehen. Bist Du da oft oder was soll Dein Nick bedeuten?
D.h. da habt ihr 2 ja schon mal zusammen 2 C6Z06-en und Du weist noch nicht mal sicher, ob Dein Bruder jetzt eine aus 2008 hat?
Oder hast Du selbst gar keine Z? Wenn nein, warum schreibst Du das dann in Dein Profil?
Klär mich doch bitte diesbezüglich mal auf, denn dann weiß ich vielleicht, was ich von dem Bericht oder Deinen Fragen zu halten habe.
Sorry aber sowas geht mir zuerst immer durch den Kopf, wenn ich sows lese.
Danach würde ich Deinen Bruder fragen, wie oft und wie genau er den Ölstand kontrolliert hat.
Bei einer Werkstatt, die zuerst mal googeln muß, was denn die Ursache gewesen sein könnte und dann auf Ölschaum bei 200km/h AB tippen, würde ich den Motor definitiv nicht reparieren lassen.
Wer weiß, was die noch alles beim Reparieren googeln müßen und dann trotzdem falsch machen, weil sie keine Erfahrung haben.
Und ob die Reparatur dann wirklich sach und fachgerecht ist, da würde ich dann ja mal eher auf nein als auf ja tippen.
Im Ernst, ich bin doch froh, immer mal sowas zu lesen, denn man lernt ja immer dazu, was alles so schief gehen kann.
Ich würde Euch beiden auf jeden Fall zuerst mal immer raten, nach jeder Fahrt, bei der Ihr mal richtig Gas gegeben habt, nach dem Öl zu sehen.
Motoröl muß über 90Grad gewesen sein. Auto aus machen und dann 5-15 Minuten nach dem Motor abstellen kontrollieren und bis zum Maxium auffüllen.
Ich glaube, nur damit hätten sich schon mal 50% aller bis jetzt entstandenen Z06-Motorschäden verhindern lassen.
Dann schwören hier viele (ich auch) auf dickeres Öl, d.h. kein Leichtlauföl verwenden.
Dann nur SuperPlus tanken, besser noch Aral ultimate, jedenfalls kein normales Super. Damit dürften die Temperaturen im Motor/an den Ventilen niedriger sein.
Wenn man denn das alles macht, dann erst würde ich einen großen Öltank einbauen. Habe ich selbst auch noch vor, aber nur weil ich auch schon mal auf der Rennstrecke bin, sonst ist das absolut überflüssig.
Danach würden dann die Bleche/Schwallwände kommen? Oder besser vorher noch zusätzliche Motorölkühler?
Und dann kannst Du natürlich auch noch ein besseres Trockensumpfsystem installieren usw...
Aber wenn man nicht regelmäßig den Ölstand kontrolliert und vielleicht auch sonst noch auf ein paar Dinge, die eigentlich bei so einem Fahrzeug selbstverständlich sein sollten, in keinster Weise acht gibt, dann schmeißt Dein Bruder auch da nur wieder Geld zum Fenster raus.
Gruß
Jürgen
interesantes Thema, deshalb schon mal Danke für Deinen Bericht!
Aber...
Warum schreibt Dein Bruder nicht selbst?
Du hast eine gelbe C6Z06 aus 2007? Vielleicht haben wir uns ja auch schon mal auf dem Nürburgring gesehen. Bist Du da oft oder was soll Dein Nick bedeuten?
D.h. da habt ihr 2 ja schon mal zusammen 2 C6Z06-en und Du weist noch nicht mal sicher, ob Dein Bruder jetzt eine aus 2008 hat?
Oder hast Du selbst gar keine Z? Wenn nein, warum schreibst Du das dann in Dein Profil?
Klär mich doch bitte diesbezüglich mal auf, denn dann weiß ich vielleicht, was ich von dem Bericht oder Deinen Fragen zu halten habe.
Sorry aber sowas geht mir zuerst immer durch den Kopf, wenn ich sows lese.
Danach würde ich Deinen Bruder fragen, wie oft und wie genau er den Ölstand kontrolliert hat.
Bei einer Werkstatt, die zuerst mal googeln muß, was denn die Ursache gewesen sein könnte und dann auf Ölschaum bei 200km/h AB tippen, würde ich den Motor definitiv nicht reparieren lassen.
Wer weiß, was die noch alles beim Reparieren googeln müßen und dann trotzdem falsch machen, weil sie keine Erfahrung haben.
Und ob die Reparatur dann wirklich sach und fachgerecht ist, da würde ich dann ja mal eher auf nein als auf ja tippen.
Im Ernst, ich bin doch froh, immer mal sowas zu lesen, denn man lernt ja immer dazu, was alles so schief gehen kann.
Ich würde Euch beiden auf jeden Fall zuerst mal immer raten, nach jeder Fahrt, bei der Ihr mal richtig Gas gegeben habt, nach dem Öl zu sehen.
Motoröl muß über 90Grad gewesen sein. Auto aus machen und dann 5-15 Minuten nach dem Motor abstellen kontrollieren und bis zum Maxium auffüllen.
Ich glaube, nur damit hätten sich schon mal 50% aller bis jetzt entstandenen Z06-Motorschäden verhindern lassen.
Dann schwören hier viele (ich auch) auf dickeres Öl, d.h. kein Leichtlauföl verwenden.
Dann nur SuperPlus tanken, besser noch Aral ultimate, jedenfalls kein normales Super. Damit dürften die Temperaturen im Motor/an den Ventilen niedriger sein.
Wenn man denn das alles macht, dann erst würde ich einen großen Öltank einbauen. Habe ich selbst auch noch vor, aber nur weil ich auch schon mal auf der Rennstrecke bin, sonst ist das absolut überflüssig.
Danach würden dann die Bleche/Schwallwände kommen? Oder besser vorher noch zusätzliche Motorölkühler?
Und dann kannst Du natürlich auch noch ein besseres Trockensumpfsystem installieren usw...
Aber wenn man nicht regelmäßig den Ölstand kontrolliert und vielleicht auch sonst noch auf ein paar Dinge, die eigentlich bei so einem Fahrzeug selbstverständlich sein sollten, in keinster Weise acht gibt, dann schmeißt Dein Bruder auch da nur wieder Geld zum Fenster raus.
Gruß
Jürgen