18.04.2014, 17:31
@ all: Danke für die Glückwünsche!!!
Ich müßte mal nachsehen, glaube aber, das Werner den Schlauch raus hatte, wo er mir das Thermostat eingebaut hat.
Das ist aber, glaube ich, schon fast ein Jahr her. Ich weiß auch nicht, ob die Klammer da wirklich immer neu rein muß, denke aber, daß Werner weiß was er macht und auf sowas achtet.
Jörg hat auch nichts davon gesagt, daß die Klammer kaputt war. Ich meine, ihn so verstanden zu haben, daß man das Teil ganz normal wieder mit dem Ölkühler befestigen konnte.
Es ist halt eben nur die Frage wie lange das dann gut geht.
Das ist laut Jörg im Automobilbau wohl eine Standardbefestigungsmethode. Im Rennsport fährt mit sowas aber natürlich niemand rum, weil es wohl nicht hält.
Wenn Rainer das auch passiert ist, er fährt glaube ich eine C6 mit LS3, dann sind es mit mir und dem anderen (auch Z06) schon mal 3 Corvetten.
Ist ja eigentlich auch egal. Ich jedenfalls werde das bei jedem Fahrzeug ändern, was mal ab und zu härter rangenommen wird.
@Bernd: Ich hab' selbst nicht an meinem Auto geschraubt und 15 Minuten GrandPrixStrecke sollte ein Sportwagen schon abkönnen ohne das die Leitungen oder Anschlüße fliegen gehen.
Ich habe auch keinem LS7-Fahrer 'fahrlässige Fehlbehandlung' vorgeworfen, sondern einem C5-Fahrer, der schrieb, daß er nach einer Pause 137 Grad Getriebeöltemperatur angezeigt bekam. Der hat das dann aber nochmal genauer geschrieben und darauf hingewiesen, daß dies nur bei seinem Getriebeexitus angezeigt wurde, die Temperaturen aber wohl niedriger waren. Daraufhin habe ich den Vorwurf natürlich auch zurückgenommen und meine Entschuldigung wurde auch akzeptiert.
Bei den technischen Sachen sollte man schon etwas genauer sein und auf ausgewiesene Fachleute hören.
Mein Karma und das Öl was Jörg empfiehlt scheint aber so schlecht gar nicht zu sein.
Zitat:Wer hat denn denn die Steckverbindung zum letzten Mal geöffnet, und wurde beim Wiederverschließen ein neuer Clip verwendet?
Ich müßte mal nachsehen, glaube aber, das Werner den Schlauch raus hatte, wo er mir das Thermostat eingebaut hat.
Das ist aber, glaube ich, schon fast ein Jahr her. Ich weiß auch nicht, ob die Klammer da wirklich immer neu rein muß, denke aber, daß Werner weiß was er macht und auf sowas achtet.
Jörg hat auch nichts davon gesagt, daß die Klammer kaputt war. Ich meine, ihn so verstanden zu haben, daß man das Teil ganz normal wieder mit dem Ölkühler befestigen konnte.
Es ist halt eben nur die Frage wie lange das dann gut geht.
Zitat:Und welche Fahrzeuge betroffen sind? Nur Z06en oder auch die GS
Das ist laut Jörg im Automobilbau wohl eine Standardbefestigungsmethode. Im Rennsport fährt mit sowas aber natürlich niemand rum, weil es wohl nicht hält.
Wenn Rainer das auch passiert ist, er fährt glaube ich eine C6 mit LS3, dann sind es mit mir und dem anderen (auch Z06) schon mal 3 Corvetten.
Ist ja eigentlich auch egal. Ich jedenfalls werde das bei jedem Fahrzeug ändern, was mal ab und zu härter rangenommen wird.
@Bernd: Ich hab' selbst nicht an meinem Auto geschraubt und 15 Minuten GrandPrixStrecke sollte ein Sportwagen schon abkönnen ohne das die Leitungen oder Anschlüße fliegen gehen.
Ich habe auch keinem LS7-Fahrer 'fahrlässige Fehlbehandlung' vorgeworfen, sondern einem C5-Fahrer, der schrieb, daß er nach einer Pause 137 Grad Getriebeöltemperatur angezeigt bekam. Der hat das dann aber nochmal genauer geschrieben und darauf hingewiesen, daß dies nur bei seinem Getriebeexitus angezeigt wurde, die Temperaturen aber wohl niedriger waren. Daraufhin habe ich den Vorwurf natürlich auch zurückgenommen und meine Entschuldigung wurde auch akzeptiert.
Bei den technischen Sachen sollte man schon etwas genauer sein und auf ausgewiesene Fachleute hören.
Mein Karma und das Öl was Jörg empfiehlt scheint aber so schlecht gar nicht zu sein.