Nun ist sie Zugelassen 🍾
#91
Hi Flashy,
ich glaube Du kennst dich aus oder.
Ich werde berichten
C3_Cab_grn_60.png  King

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#92
Hab in meinem früheren Arbeitsleben welche gewechselt....
Allerdings keine von ner Corvette, mehr so VW und Audi..😉😎
Grüße Christoph 


Ich kann mich nicht daran erinnern, jemals etwas vergessen zu haben... dumdidum
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#93
Sodele, für,heute ist Feierabend. Es ist einfach klasse wie sich nach der Freude das der Lüftungskasten nun draußen ist, und der Ernüchterung weil der Wärmetauscher noch darin steckt und gefühlt mit 50 Schrauben fetzementiert erscheint.
Ich habe noch den zweiten Unterdruckschlauch abgeschnitten damit ich den Lüftungskasten rausbekam.
Ach, als ich die abgeschnitten Schläuche und die Schellen dazu ab hatte war daher Kasten leicht zu demontieren.
Bitte schaut mal die Bilder, diese sagen mehr als Worte.

img]https://up.picr.de/42999441og.jpeg[/img]

[Bild: 42999442se.jpeg]

[Bild: 42999443lg.jpeg]

[Bild: 42999444ba.jpeg]

[Bild: 42999446zw.jpeg]

[Bild: 42999447tr.jpeg]

[Bild: 42999448bq.jpeg]

[Bild: 42999449az.jpeg]

[Bild: 42999450uh.jpeg]

[Bild: 42999451dq.jpeg]

[Bild: 42999452pm.jpeg]

[Bild: 42999453wx.jpeg]

[Bild: 42999454aj.jpeg]

[Bild: 42999455wj.jpeg]

[Bild: 42999456gb.jpeg]

[Bild: 42999457tp.jpeg]

[Bild: 42999458cl.jpeg]

Morgen alles reinigen, und den neuen Wärmetauscher einbauen.
Wenn man sich die Bilder anschaut und die Korrodierten stellen ist das kein Wunder, wenn zwei verschiedene Werkstoffe wie Kupfer und Eisen sich gegenseitig auffressen. Normalerweise ist ja Kupfer der edlere Werkstoff ? aber es ist einfach durch.
Warum macht ma sowas ab Werk ?
C3_Cab_grn_60.png  King

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#94
Glückwunsch zum Erfolg und darauf erstmal ein 🍺

Gruß Micha
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#95
(10.02.2022, 23:51)C3-Micha schrieb: Prost! Glückwunsch zum Erfolg und darauf erstmal ein 🍺

Gruß Micha

Jup, hatte ich grade. 

Gruß Uli
C3_Cab_grn_60.png  King

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#96
Hallo

Zitat:Warum macht ma sowas ab Werk ?

Na ganz einfach.  Kein Auto wird   geplant für über ein halbes Jahrhundert zu fahren.

Zitat:Morgen alles reinigen, und den neuen Wärmetauscher einbauen.

Ich hatte viel Arbeit mit meinem Kasten. Bohrte sogar die Nieten heraus um den zu zerlegen und  alle Dichtungen ( ne Art Moosgummi ) zu ersetzen usw.  Denke mit putzen wird das bei dir auch nicht reichen.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#97
(10.02.2022, 23:47)Ulivette schrieb: Warum macht ma sowas ab Werk ?

Hi,
weil sie es konnten?

Sieht aus als wärst Du deswegen in Universen vorgedrungen, die seit 48 Jahren kein Mensch mehr gesehen hat.

Weiterhin viel Erfolg. Alles wird gut.
Gruß Hendrik C3_Coup_sil_60.png  

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#98
Hallo Günther
ZITAT
Ich hatte viel Arbeit mit meinem Kasten. Bohrte sogar die Nieten heraus um den zu zerlegen und alle Dichtungen ( ne Art Moosgummi ) zu ersetzen usw. Denke mit putzen wird das bei dir auch nicht reichen.

Welches Material hast du genommen für die Dichtungen das werde ich auch machen. Hattest Du die dann selbst geschnitten ? Ich denke das werde ich.
Trotzdem erst mal reinigen, dann lässt sich das besser auseinander bauen.

Hallo HP28

Ja so kam ich mir auch vor, wie ein Höhlenforscher.
C3_Cab_grn_60.png  King

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#99
So ein Dichtungsset kann man aber auch komplett kaufen.


https://www.zip-corvette.com/68-77-w-ac-...d-kit.html
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Hallo

Zitat:Welches Material hast du genommen für die Dichtungen

Das weiss  ich leider nicht mehr. Habe ich auf meiner Arbeit gefunden ( Flugzeugwartung ).  Wird wohl nie mehr faulen, wie das GM Moosgummizeugs.
Im Zweifelsfalle eben das Kit bei z.B. ZIP bestellen, gibts auch für 'ohne AC'.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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