Kein Benzindruck

[speutz]

So, heute die andere Pumpe eingebaut und festgestellt, daß kurz Druck aufgebaut wird, der aber sofort wieder abfällt. Das war gestern mit der alten Pumpe wohl genauso, konnte ich aber nicht feststellen, da ich alleine war.
Motor springt natürlich nicht an.

Ich schraube eine Kerze heraus und habe ein triefend nasses Teil in der Hand.

Darauf hin noch die anderen fünf leicht zugänglichen Kerzen rausgenommen, alle so nass, daß sie richtig getropft haben. Nach dem Trockenblasen wieder eingebaut, den Elektro - Stecker von der Benzinpumpe abgezogen, und der Motor springt sofort an und läuft auch ein paar Sekunden, bis der in der Leitung vorhandene Sprit verbraucht ist.

Stecker wieder auf die Pumpe, Druck wird aufgebaut aber nicht gehalten. Motor springt nicht an. Kerzen raus, alle pitsch naß.
Wieder ausgebaut und trockengeblasen, Stecker von der Pumpe ab, Motor springt an und läuft. Während des Laufens schnell den Stecker wieder auf die Pumpe, Motor läuft ca. 30 Sekunden und geht dann aus.
Wieder eine Kerze ausgebaut und was wohl? Pitschnaß!

Die weiteren Probierereien will ich nicht mehr beschreiben. Irgendwann fiel uns jedenfalls auf, daß in dem Moment wo der Benzindruck langsam abfällt und nicht schnell wie am Anfang, ein ratterndes Geräusch zu hören war. Mit einem Stethoskop war der Benzindruckregler als Verursacher schnell gefunden.
Es sieht so aus, als wenn dieser unter normalem Benzindruck einfach alles durchläßt, was ihm angeboten wird.

Spider..


Bis morgen

[spider]

Hallo Reiner,

auch ein blindes Huhn findet mal ein Korn!

Ich dachte mir eben, nachdem Du geschrieben hast, dass die Pumpe beim Einschalten Geräusche von sich gibt und Deine Druckanzeige auf null steht, dass der Sprit (Druck) ja irgendwohin entweichen muß (Pumpe scheinte ja zu funktionieren).

Hätte auch eine defekte Düse sein können. Nur hier wäre der Sprit wahrscheinlich etwas langsamer entwichen und Du hättest kurzeitig, wenn auch nur vermindert Druck gehabt.

Ob dies so korrekt ist???

Na ja, freut mich jedenfalls, dass Du Dein Baby recht schnell wieder flott bekommst und den Rest der Saison noch fahrend geniesen kannst (im Gegensatz zu mir; Du weißt schon-mein Getriebe).

Bis denn.


Markus (auch "Violinenschlosser" genannt)

[speutz]

Habe heute einen anderen Druckregler eingebaut.



Erst mal alles ab, was im Weg ist.




Regler wieder da, wo er hingehört.




Ferrdisch!




Leider hat sich das Problem nach all der Arbeit nicht in Wohlgefallen aufgelöst. Motor springt nicht an, Kerzen pitschnaß!

Da der Druckabfall im System anscheinend nur bei eingeschalteter Zündung vorkam, habe ich mal sämtliche Stecker von den Einspritzdüsen abgezogen.
Dann Zündung an, und einen Stecker wieder aufgesteckt. Sofort ging der Druck in den Keller.
Diagnose: Steuergerät defekt.

Vielen Dank an Stefan von U&W Corvette Parts für den Tip und an Doc, der mal wieder sein Fahrzeug und dessen Eingeweide zur Verfügung stellte, um jeglichen Restzweifel auszuschließen.

Bis Samstag in Hanau.

Mehrere müde Grüße Reiner

[corvette-freak]

Hallo Reiner,
Wenn es der Kraftstoffdruckregler gewesen wäre,hätte kein bzw fast kein Sprit bei den Einspritzdventilen rauskommen können, da der gesamte Kraftstoff über eine rissige Druckreglermembran über den Rücklauf zurücklaufen würde. Ohne Kraftstoffdruck könne Einspritzdüsen keinen Kraftstoff einspritzen. Wenn das ECM defekt ist, die Düsen dadurch extrem lange Öffnungszeiten haben, ist der pulsierende, nur noch geringe Kraftstoffdruck an der Meßuhr nicht oder fast nicht sichtbar. Zum Druckregler prüfen ( bei nicht auffähigem Motor) müßte man die Einspritzventile abstecken, ansonsten bekommt man ein falsches Meßergebnis, liegt dann kein Druck an, sind entweder ein oder mehrere Einspritzventile undicht oder der Druckregler lässt den gesamten Kraftstoffdruck in den Rücklauf fließen.
Ich wünsche Dir daß seine Vette bald wieder läuft.
Mfg Axel

[spider]

Hallo Reiner,

doch kein Korn gefunden, schade.

All der Aufwand für die Katz.
Na ja, wenigstens weißt Du jetzt was es ist und was nicht.

Ich wünsch Dir ebenfalls eine baldiges Blubbern Deiner Vette.

Gruß,

Markus

[andy]

hallo!

ist die messuhr denn immer eingebaut

Gruss Andy

[corvette-freak]

Hallo Andy,orginal ist die nicht drin.
Gruß Axel

[speutz]

@Andy

ist die messuhr denn immer eingebaut

Ist ein Zubehörteil. Kostet bei Eckler´s glaube ich ca. 70$

Gruß Reiner

[speutz]

@corvette-freak

Wenn es der Kraftstoffdruckregler gewesen wäre,hätte kein bzw fast kein Sprit bei den Einspritzdventilen rauskommen können

Muß man natürlich erst mal wissen, daß der Sprit dann durch den Rücklauf geht.

Ich dachte, der Pumpendruck liegt dann auf den Einspritzdüsen. Das knisternde Geräusch, welches ich dem Regler zuordnete, hat mich einfach irritiert.

Es iss wies iss, ich brauche ein Steuergerät.

Gruß Reiner

[andy]

ich habe ja u.a. auch einen einstellbaren benzindruckregler nachgerüstet,nur weiss ich gar nicht wie er eingestellt worden ist..
ich dachte immer die messuhr wird nur zum einstellen angeschlossen und kommt dann wieder raus..
wie hoch sollte denn der benzindruck sein und auf welche faktoren spielen da noch eine rolle bei der einstellung?muss ja auch ein idealwert geben im bezug auf die anderen modifikationen