Hinters Radlager abschmierbar!!!!!!

[Buicktom]

Das mit dem 80er Öl bringt mich auf die Idee, dass man auch Fließfett mit der Fettpresse einfüllen könnte. Dies würde dann den Effekt des Öles bewirken.

Thomas

[Wesch]

Hallo

Da die Firma ( Spindle People ) in USA diese Setups schon länger verkauft, werden die wohl nach dem Bohren die Lagerschalen innen entgraten.
Da es ja Rollenlager sind, und das Loch nicht gross zu sein braucht, donnern die dann einfach darüber hinweg.
Wenn man das selbst macht, braucht man mal nen verdammt guten Bohrer um durch die Superharten Lagerschalen durchzukommen. Dann müsste man sehr gut markieren beim Zusammenbau, dass die Löcher fluchten.

Lohnt sich der Aufwand ?

Ich habe für mich entschieden, dass es sich nicht lohnt, da ich einfach nicht genügend KM fahre, und der Aufwand eines Lagerwechsels nicht so gross ist, wenn mans nur alle 10-20 Jahre machen muss.

MfG. Günther

[Buicktom]

Übrigens danke für die Skizze. Aber mit den angebohrten Lagern da streuben sich mir die Nackenhaare.

Thomas

[veers]

so wie ich das im us-forum lese, sind auch einige der Meinung, dass das Bohren der Lagerschalen hirnrissig ist (meine Interpretation).
Und so wie wesch sagt, bei den Kilometern die da zusammenkommen, zahlt sich ein solcher Aufwand nicht aus... ich bleib dabei... in 20 Jahren sehe ich mal weiter

[cocosisland]

Hallo

die Zeichnung von Günther aus dem US-Forum ist eigentlich der richtige Weg, allerdings unter der Voraussetzung, das man Lager benutzt die im Außenring eine entsprechende Bohrung haben und eine Umlaufende Nut, mit dieser ist es egal an welcher Stelle umlaufend der Schmiernippel angebracht wird, natürlich muß die Bohrung für den Schmiernippel in der Mitte der Nut sitzen.
Diese Lager gibt es bei allen Herstellern für viele Anwendunsbereiche, ob allerdings für unsere Vetten auch
Wer weiß den die genaue Lagerbezeichnung der Lager, dann könnte man die passenden mit Schmierbohrung bestimmt finden?!

Anbei noch ein Link als Beispiel, wie solche Lageraußenringe aussehen (das Lager passt NICHT).
https://www.nachi.de/files/neb0411d_sheave_2.pdf

Gruß Andreas

[Porter]

Original von Wesch
Hallo

Hier gestohlen aus dem US Forum.
So müsste das sein, gebohrt durch die Lagerschalen, damit das Fett direkt zu den Rollen kommt und nicht zuviel Fett.
Anscheinend verkaufen die Spindle People in USA solche Setups mit durchbohrten Lagerschalen.,



MfG. Günther

Sieht aus wie eine Abbildung aus einer Patentanmeldung !!

Also nur privat und geheim nachbasteln

, .............

[cocosisland]

Hallo Gerd,

das muß aber nicht heißen, das dafür kein passendes Lager zu finden ist!
Und eine Lagerschale durchbohrt man nicht so einfach...

Also wer hat:
Außendurchmesser, Innendurchmesser, Breite der Lager und vielleicht sogar die Größe der Wälzkörper!
Ideal natürlich Lagerbezeichnung und Hersteller

Gruß Andreas

[xx.flash]

...

Einer der Vorbesitzer meiner C3 hat an einem der Radlager auch einen Schmiernippel verbaut - wahrscheinlich aber falsch, denn das Lager war genauso hinüber wie das der anderen Seite ohne Nippel...

G, Th.

[Corv76]

Hallo!


Auch meiner Meinung nach ist es wenig sinnvoll, Radlager mit der Fettpresse nachzuschmieren, wenn nicht gleichzeitig eine Öffnung vorhanden ist, durch die das alte Fett wieder herausgepresst werden kann. Nach diesem Prinzip werden ja z. B. die Komponenten der Vorderachse nachgefettet. Ist eine derartige Öffnung nicht vorhanden, werden mit hoher Wahrscheinlichkeit die Simmerringe herausgepresst. Zumindest findet sich das Fett aber früher oder später auf den Handbremsbelägen wieder.

Das Kernproblem bei der Hinterachse der Corvette scheint mir aber das qualitativ schlechte Fett ab Werk zu sein. Hier ein Zitat aus dem Corvetteforum von Red 71:

Seems GM was using a paraffin based lube and the liquid portion would evaporate in time. For those of you that have experience with these axle, is this the same type of lube and therefore explains why the initial lube tends to dry up.

Das war auch meine Erfahrung. Sowohl in den hinteren Radlagern als auch im Lenkgetriebe war das Fett völlig verhärtet, d.h. festere und flüssigere Bestandteile hatten sich getrennt. Oben im Lenkgetriebe waren die festen Bestandteile, unten eine flüssige Suppe.

Das passiert mit vielen Fetten. Das Lithium-Fett, das ich z. B. zum Abschmieren der Vorderachse benutze, zerlegt sich bereits nach ca. einem Vierteljahr „in Ruhe“ in feste und flüssige Bestandteile. Siehe hier:



Die Lösung? Besseres Fett nach Überholung der Hinterachse benutzen. Und zwar Hochtemperaturfett für Gleichlaufgelenke (dieses schwarze Zeugs).

Meine Radlager habe ich vor 17 Jahren überholt und mit diesem Fett befüllt. Das Fett sieht noch wie neu aus (habe zuletzt vor ca. 2 Jahren nachgeschaut, Achse ausgepresst). Laufleistung ist allerdings auch nur 22.000 Meilen.

Gruß Dietmar

[Wesch]

Hallo

Vielleicht kann man ja die Lager beim Erfinder nachbestellen .

https://www.motionparts.com/index.php?ty...ndorID=123

Oder einfach beim nächtbenötigten Lagerwechsel die Teile dort bestellen.
Die sind schon etliche Jahre auf dem Markt und wenn das Loch in deren Lagerschale zu verfrühtem Ausfall führen würde, wären die wohl nicht mehr da. Wäre was für Vielfahrer.

MfG. Günther