1997 Chevrolet Silverado C/K3500 4x4 Crew Cab

[scheuerle]

01709380510 lieg zwar im wirrlpool ......... aber ruf an und buch 2 flüge .....

[Vette 57]

wer hat sowas schon mal gefahren war und wie zufrieden er mit dem auto??

hatte mal sowas:





Tja,
der war ja nun etwas breit…
wenn du im Gewerbegebiet wohnst, eine große Halle hast und immer Autobahn fährst, ist das ja alles kein Problem; wenn man aber so wie ich, noch durch son Wohngebiet fahren muss, wo immer irgendwelche parkenden Autos im Weg stehen und dann noch schmale Landstraßen fährt, geht das irgendwie gar nicht...mit Anhänger ging das überhaupt nicht...
Wendekreis fand ich ganz ok. Fahrkomfort war auch ok wenn er beladen ist, ohne Ladung hoppelt die Achse hinten etwas, kann man sich aber dran gewöhnen

viel Spaß
wünscht
Martin

[USA-Andi]

Hi all!

Zwei Freunde von mir hatten bzw haben so ein Ding in Ö! Alle zwei schwer begeistert davon und gebens nicht her!
Der 6,5er Turbodiesel hat einen Schwachpunkt:die Dieselpumpe! ansonsten ein super Auto!

Ich hätt auch gern noch sowas in meiner Sammlung!
Die Fahrzeugbreite ist mir egal,bin Lkw-Fahrer und solche Ausmaße gewöhnt!

Nette grüße,

Andi

[454Big2]

Ich hatte einen 1986er Crew Cab Dually.

Ein HAMMER von Auto.

Die 2,50 m Breite sind zu verkrafen, aber ich hab auch eine Halle. In der heimatlichen Garage war der Wagen aber ziemlich formatfüllend...... (die grosse, hintere wer es denn kennt....)
Das hatte ich bis dahin noch nicht gehabt.

Wenn die nicht so ein riesiges Loch im Tank hätten, wäre das wieder was.

Die Teile fahren sich für die Grösse aufgrund der butterweichen Servolenkung SEHR leichtfüssig (für einen Panzer ).
Nein, das Fahrverhalten ist für gemütliche Fahrer absolut OK.
Hinsichtlich des Komforts bin ich absolut bei Martin, aber der Charakter des Autos ist auch, das es beladen wird.

Mein Dually hatte damals den 454 cui Motor ( 27 ltr / 100km - AUTOBAHN!!!) und hat im Ampelsprint einem Ferrari 348TS übel Angst eingejagt.
In Deutschland wenn dann nur mit Diesel einigermassen wirtschaftlich zu unterhalten.

[scheuerle]

danke für die info was hat so ein teil anhängelast ???ß

[Vette 57]

Der 6,5er Turbodiesel hat einen Schwachpunkt:die Dieselpumpe!

stimmt, hatte ich schon vergessen, hatte auch mal son weißen...



da war was mit der Pumpe...die Diesel mit dem bösen Namen der Marke F... sind einfach besser...
nein, sonst ist der 6,5 TD schon ganz ok

hat im Ampelsprint einem Ferrari 348TS übel Angst eingejagt.

ja, genau, das ging mit meinem 6.5 Diesel ja nun nicht, hab aber immer die kleinen getunten Golfs an der Ampel geärgert, fand die Beschleinigung für solch einen Panzer echt gut, mit den neuen Turbodiesel fährt man heute in den USA auch Drag Race...
Spaßfaktor ist garantiert

Anhängelast bekommst du hier normal nur 3,5t eingetragen, in den Staaten ziehen die locker über 5t, irgendwie bekommt man das auch hier eingetragen, das Problem ist nur. dass das zulässige Gesamtgewicht ja so bei 4,7t liegt, ich meine, dann darf man hier auf der Bahn nur noch 80km/h fahren, 130-140km/h ist für son Dually aber kein Problem, hat ja ne super Straßenlage, Leergewicht war so bei 3,1t!
wenn du das Gesamtgewicht auf 3,5t runter setzt, darfst du ja schneller fahren, Zuladung von 400kg ist dann natürlich ein Witz, mit 5 Leuten und einer kiste Bier auf der Ladefläche bist du dann schon überladen...
naja...so genau kennen sich unsere Sheriffs damit auch nicht aus...

[CCRP]

ich habe so einen als Zugfahrzeug und Werkstatthure. Toll zu fahren aber muss über Bj 94 sein da ab da das 4l802 4 Gang Automatikgetriebe verbaut war.

Verbrauch bei 120kmh auf der Autobahn bei gleitender Fahrweise (das ist nämlich das Schlüsselwort) etwa 18 Liter was annähernd gleich ist wie beim alter 5.9er Jeep Cherokee.

Mein Freund hat einen Bj 88 mit dem TH400 3 Gang Getriebe und der kommt nicht unter 25 Liter, das macht schon viel aus.

Motor ist ein 454 BBC mit 230PS was sonst. Meiner ist kein Allrad, hat 2650kg EGW und darf 825kg Nutzlast haben obwohl 2 Tonnen warn kein Problem damit

meiner ist als einer der letzten runtertypisiert auf 3490kg zGGW bei 3500kg Anhängelast, BE ist so ziemlich ausgereitzt.

[Vette 57]

Cooles Foto!
der ist aber tiefer gelegt oder?
der Diesel verbraucht da schon weniger, bin nicht über 15L gekommen,

übrigens Crew Cab sind die mit 4 Türen, Extendet Cab die mit 2 Türen, dann gibts natürlich noch Regular Cab ohne Rücksitzbank.
Unterschiede gibts natürlich auch in der Ausstattung, diese Worktrucks in der Grundausstattung sind ja nun nicht so der Hit, die Silverado-Ausstattung kommt da schon besser:



hier noch mehr Bilder von meinem weißen Dually,
meiner hatte aber kein 4X4, bei dem Wetter heute brauch man das natürlich, sonst nicht! Der Fahrkomfort ist beim 4x4 natürlich etwas schlechter, die Fahrzeuge liegen auch deutlich höher, die Zwillingsbereifung wirkt dann so klein...
noch was zur Bremse:
in USA werden die Anhänger in der Regel elektrich gebremst, das funktioniert super, mit som Auflieger (fifth wheel trailering) fährt man auch mit 120-130km/h noch geradeaus, da wackelt nix!
Elektrische Bremsen sind hier ja in der Regel verboten, die uralte Auflaufbremse ist ja hier Stand der Technik!
bei den Zulassungsprofis bekommt man sowas aber auch eingetragen, sieht dann so aus:





damit die Corvette auch stilecht zu den Treffen transportiert wird

[CCRP]

in der Tat, meiner ist ca. 10cm tiefergelegt und 2WD nicht 4WD.

[maseratimerlin]

Den Diesel kann man vergessen, da er keine Umweltplakette bekommt.

Für den Benziner mit Gasanlage - IMHO ein Muss - gibt es ein grüne Plakette
und ich fahre dann bei dem gaspreis zu den Kosten eines VW Polo.

Gruß Edgar