Verteiler / Drehzahlmesser / cross gear

[Mikey]

Bei mir war damals auch eine Komplettüberholung fällig. Der Schaft ist getauscht und einige andere komponenten auch. Achtung bei dem Antriebsritzel...dashat eine kleine Markierungsbohrung...die muss in Richtung des Verteilerfingerkontaktes montiert sein...

...Ansonsten läuft bei mir eine breakerless Ignition...und die Fliehkraftgewichte sind ebenfalls ersetzt.

Für den Tachoantireb gibt es eine kleine Messing-Anlaufplatte...sieht fasst aus, wie ein Reissnagel...die nimmt die Querkräfte auf, wird aber wohl gerne mal vergessen.

[Schnucke]

Original von zuendler
Die U-Dose wird einen miesen Motorlauf aber nicht verbessern.
Du musst schauen, dass deine Fliehkraftverstellung korrekt funktioniert:
Im Leerlauf 700-900 U/min sollte die Zündung bei 15-18° stehen, dann sollte sie anfangen zu verstellen, und bei 2500-3000 U/min auf 36° anschlagen und dann nicht mehr weiter verstellen.
Alles ohne Unterdruckdose versteht sich.

Hallo Zuendler,

so in der Art hatte ich es auch eingestellt, 36° bei ca. 2800, bei mehr Drehzahl blieb es dann bei 36°. Leerlauf ergab dann "rückwärts" ca. 14°. Seit neustem habe ich eine verstellbare Zündzeitpunktpistole, mit der werde ich dann die Zwischenpunkte (alle 500min-1) aufnehmen.

Viele Grüße
Dirk

[Schnucke]

Original von Mikey
Bei mir war damals auch eine Komplettüberholung fällig. Der Schaft ist getauscht und einige andere komponenten auch. Achtung bei dem Antriebsritzel...dashat eine kleine Markierungsbohrung...die muss in Richtung des Verteilerfingerkontaktes montiert sein...

...Ansonsten läuft bei mir eine breakerless Ignition...und die Fliehkraftgewichte sind ebenfalls ersetzt.

Für den Tachoantireb gibt es eine kleine Messing-Anlaufplatte...sieht fasst aus, wie ein Reissnagel...die nimmt die Querkräfte auf, wird aber wohl gerne mal vergessen.

Hallo Mikey,

der Schaft steht bei mir wohl auch noch an.... hatte jetzt erst mal das Tach Drive Gear ersetzt.
Diese kleine Messing-Anlaufplatte bekommt man nur raus, wenn der Schaft raus ist, oder?

Viele Grüße
Dirk

[Mikey]

Ich wüsste nicht, wie sonst....

[Schnucke]

Hallo an Alle,

lt. meinem schlauen Buch sollte in meiner C2 ein Distributor mit der Nummer 1111024 sein.
Auf ebay habe ich mit 1111024 einen gefunden:
https://www.ebay.com/itm/1111024-Delco-C...0826002957

Ein weiterer mit der Nummer 1112150 ist auf ebay hier:
https://www.ebay.de/itm/251074709015?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649
Dieser könnte wohl von einer ´73er L82 stammen.

Ein Frage dazu:
Die Sachnummer und der Date Code scheinen nur auf dem ID Band angebracht zu sein.
Das Innenleben würde ich sowieso überholen.
Unterscheiden sich die Distributors im Gehäuse? Oder sind die von außen alle gleich?

ThanX und schönen Abend an alle
Dirk