Kompression messen, wie gehts richtig?
#11
Zitat:Original von Dragonheart64

Wie macht mans am besten?




1. Motor wie warm? 55, 5 ° C sich vor Lachen auf dem Boden wälzen - also gut handwarm genügt völlig - Öl soll halt warm sein
2. alle Zündkerzen raus klar
3. Benzinleitung abklemmen nicht nötig
4. Drosselklappe ganz auf sowieso
5. Motor ein paar Umdrehungen über den Anlasser laufen lassen, um Restverschmutzungen/Gase aus den Brennräumen zu blasen kann man machen, muss man aber nicht
6. Meßgerät auf eine Kerze drauf logisch
7. Anlasser zwei bis drei Umdrehungen betätigen kann auch 4 oder 5 benötigen, je nach Dichtheit vom Gummi, bei geschraubten sollten 3 genügen
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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#12
Hallo

Frag nochmal, nur um sicher zu sein.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#13
Ach Günther... Augenrollen
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
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#14
Zitat:Original von Harald S.
Noch ein Tipp:
Wenn einer der Zylinder deutlich weniger Druck hat, sollte man ein paar Milliliter Motoröl durchs Zündkerzenloch einfüllen und die Messung wiederholen. Ist der Druck jetzt deutlich höher, hat der Motor
ein Problem mit den Kolbenringen und/oder der Zylinderwand. Ändert sich der Druck nicht, ist der Fehler bei den Ventilen oder dem Zylinderkopf zu suchen.

Das ist doch mal ein guter Tipp, man Lernt eben nie aus.


Viele Grüße Elmar.
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