Spekulation: Wieviel Leistungsverlust durch dieses Klebeband?

[mrchevy]

@ Wutzer...
Hätte ich von dem Fauxpas zuvor gewusst, so hättest Du Dir sicher sein können, das er bereits seit geraumer Zeit beseitigt gewesen wäre...

Dennoch Danke für Deine technisch gesehen zunächst einmal begründete Erklärung!

[Wutzer]

Dennoch musst du dir jetzt Kritik gefallen lassen:
Wenn du jahrelang beobachtest, dass Wasser auf die Lufi-Patrone tropft/ läuft und zudem Fahrfehler auftreten, dann bedarf es schon einer gewissen technischen Unbedarftheit oder Ignoranz, da nicht früher einmal nach dem Rechten zu schauen.
Aus der Geschichte kommst du jetzt so leicht nicht mehr raus.

Trotzdem Gute Nacht !

Wutzer

[Zaphod]

Sehr cool, das Forum läuft mal wieder zur Hochform auf!
Und Wutzer beisst wieder, das ist ein gutes Zeichen

Ich denke auch mal, dass weniger die Durchlassmenge, als die Durchlassart das Problem war. Das Gitter ist ja genau dafür da, den Luftstrom möglichst gleichmässig und verwirbelungsfrei durch den HFM zu befördern. Abgedeckte Waben sind da natürlich der SuperGAU, dämlichste Luftwirbel können da hintendran auf den Messfilm treffen, und völlige Bullshit-Signale erzeugen.
Was einem in einem Auto so alles begegnen kann

[Tom V]

Wenn man nun bedenkt, das andere Leuts zwecks Leistungssteigerung den originalen MAF 78mm gegen einen 85/90mm tauschen, so sollte eine Leistungseinbuße in meinem Fall doch durchaus theoretisch denkbar sein...

bei unveränderter Drosselklappe wird das aber nicht viel bringen!
Am Anfang, auf den ersten 10-20km vielleicht, danach passen sich die Fueltrims wieder an und der größere MAF bringt Dir gar nichts.
MAF Tuning macht nur Sinn wenn man auch das PCM auf die neuen Gegebenheiten anpasst und zuvor den anderen Flaschenhals entfernt.

Genauso wird es mit dem Klebeband sein.....
Ähnlich mit einer verdreckten Luftfilterpatrone.....

Das Gefühl dass die Fuhre mit freiem MAF besser zieht wird sich in den nächsten Tagen legen.

@Micha

[V8-Star]

Air Restriktor 2.0? Sry das musste einfach sein

[G-Man]

Ich würde weniger spekulieren und mehr ausprobieren/simulieren.
Mach das Band ab und falls dann nicht alles auseinander fällt, wirst du schon merken, ober der Leistungszuwachs bei 0,9 oder 1,2 PS liegt.
Beim Luftfilter das gleiche - einfach erstmal mit einer wasserbefüllten Sprühflasche bewaffnen, Testfahrt machen, dann den Luftfilter schön nass machen (nein der Motor wird davon kaum direkt das Zeitliche segnen) und schauen, ob der Lauf unruhig wird. Wenn nicht, liegt das Problem woanders und man kann sich die Bastelei sparen....

Nur meine bescheidene Meinung.

Gruß
Gerrit

[maseratimerlin]

Original von mrchevy
Vette zieht merklich besser, so rein aus dem Gefühl heraus...

Das ist bei mir nach jedem Waschen und jedem Ölwechsel so.

Gruß

Edgar

[Tom V]

beim Auto Edgar?

[maseratimerlin]

Nicht nur da, Thomas.

Gruß

Edgar

[mrchevy]

Am liebsten würde ich ja Till bitten, dieses mal bei einem Testlauf auf dem Leistungsprüfstand nachzubilden...
Dann hätte die Theorie Ihre Praxiswerte gefunden und wir alle wären wahrscheinlich noch nen Stück weit schlauer...

@ Wutzer...
Ich kann mit Deiner logischen Kritik hervorragend umgehen... Denn Recht hast Du!
Ich selber bin wahrlich nicht der Typ, der Probleme aussitzt, nein, ich muss Sie direkt eruieren und lösen...
So meine Mentalität und drum auch der Thread...
Denn es begab sich wie folgt:
Am Samstag haben wir meiner Vette neue Bremsen spendiert. Dazu musste ich nach geschätzen drei Jahren regenfreier Fahrt mal wieder durch den Regen fahren. Alles kein Problem auf der Hinfahrt. Dann stand Sie noch Stunden im Regen und auf der Rückfahrt kurz vor der heimischen Garage angekommen hat Sie einmal kurz die Gasannahme verweigert. Bin dann die letzten 300 Meter bis zur Garage nur locker gecruist.
In der Garage angekommen habe ich ohne Last die Gasannahme getestet und siehe da, keine Probleme mehr.
Eigentlich nur ein kleines Ereignis. Aber wie von Dir mit "erhobenen" Zeigefinger korrekt bemerkt, auch diesem Umstand wollte ich nachgehen und darum habe ich das ursprüngliche Thema gestartet um Meinungen einzuholen die entsprechend zielführend sind.
Was Du aber nicht wissen kannst (wenn Du nicht im Thema bist und alle meine Threads kennst) ist, das der damalig ursächliche Fehler wie beschrieben gefunden wurde.
Damals hatte sich sich das Luftfilter System incl. Maf Senor minimal gelöst und somit zog die Vette Falschluft hinter dem MAF Sensor.
Tills Idee/Vermutung habe ich indes nur jetzt wieder aufgenommen und zur Diskussion gestellt...

@ All...
Danke für die teils witzigen und nicht ernst gemeinten Kommentare...
Hab mich auch selber gut amüsiert!