Der Widerstandswert für's BCM passte überhaupt nicht und auch die Gesamte Umrüstung war völlig verpfuscht....Also alles raus gerissen und neu gemacht: (Diesmal mit passendem Widerstandswert)
Rechts im Bild sieht man die zwei Halbleiterrelais mit denen gearbeitet wurde.... Das habe ich gegen ein MIni- Relai ersetzt mit 2 Wechslern in einem Gehäuse. Der eigentliche Fehler der Umrüstung war aber, das das BCM Signal, welches zum Ansteuern der Relais genutzt wird, auch als Zuleitung für den Wechsler des Relais genutzt wurde. Somit waren beide Relais völlig nutzlos, da ich ja dann das Überlagerte Signal wieder nach hinten durch Schalte.
Also extern +12V geholt (Dauerplus wegen Warnblink), den alten US Kabelbaum wegen der Original Kabelfarben zerschnitten, also verlötet und fertig....
Zitat:Original von DHelbing1990
Der Widerstandswert für's BCM passte überhaupt nicht und auch die Gesamte Umrüstung war völlig verpfuscht....Also alles raus gerissen und neu gemacht: (Diesmal mit passendem Widerstandswert)
wie funktioniert diese Schaltung?
Je zwei Widerstände parallel und dann?
Die hängen doch in der Luft oder ist das noch nicht vollendet?
Natürlich ist das Bild noch vom "nicht fertigen" Zustand.
2 Stück parallel um den Wert zu erreichen, eine Seite auf Masse,Andere Seite ans BCM da das ja sonst keine Last mehr hätte.
ist oder kann doch bei vielen US- Modell- Besitzern ein Problem sein, wenn diese nicht an einen fachkundigen Umrüster geraten sind oder eine Corvette mit nicht fachgerechter Umrüstung erworben haben.
Ich habe auch eine US C6, die professionell umgerüstet wurde, und keinerlei Probleme. Dafür habe ich ein LS3 Cabrio mit serienmäßiger Klappenauspuffanlage, tolle Sache, die hier so nicht angeboten wurde.
Zukünftig stellt sich das Problem aber eher nicht mehr. Durch den ungünstigen Dollarkurs lohnt sich der Import einer C6 nicht mehr.
Gruß, Karl
