Beiträge: 1.048
Themen: 45
Registriert seit: 10/2012
Ort: Frankfurt/Main
Baureihe: C2
Baujahr,Farbe: 1965, schwarz/weiß
Kennzeichen: F CV 65 H
Corvette-Generationen:
Eine Punkterwärmung so kleiner Schrauben geht gut mit einem "Micro Torch". Sind nicht viel größer als ein Wegwerffeuerzeug und gibt es in jedem Baumarkt.
Gruß
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
Beiträge: 4.924
Themen: 324
Registriert seit: 10/2001
Ort: 49124 Georgsmarienhütte
Baureihe: C4
Baujahr,Farbe: 1991 Steel Blue
Kennzeichen: OS
Baureihe (2): 1960, rot
Baujahr,Farbe (2): Trabant Kübel
Kennzeichen (2): OS
Corvette-Generationen:
So einen Baumarktminigasbrenner hab ich gestern besorgt. Scheiß Ding Da kriege ich weder anständig Gas rein (suppt fast alles daneben, egal welcher Füllaufsatz), noch wird die Schraube anständig warm.
Habe aber in vertretbarer Entfernung eine Werkstatt mit Induktionsgerät gefunden. Ist zwar eher für Spurstangenköpfe, aber vielleicht wird es damit ja trotzdem was ...
Beiträge: 4.557
Themen: 72
Registriert seit: 10/2006
Ort: Kamen,Monaco
Baureihe (2): 1963,silver
Baujahr,Farbe (2): C2
Corvette-Generationen:
Einfach ne grössere Mutter auf den Rest der Schraube legen,dann verschweissen
und raus drehen.
Weiss nicht wie oft ich das schon für meine Arbeitskollegen gemacht habe,
hab bis jetzt jede raus bekommen.
Oder wenn du Platz zum bohren hast,bohren.
Da gibt's passenden Hülsen,in deinem Fall M5,die auf den Rest der Schraube stecken.
Die haben eine Führung für den Bohrer.Da ist aber das Risiko das du aus der Mitte rutscht und ins Alu bohrst.
Ich würde ne Mutter aufschweissen
cu.Ulli
Berühmt zu sein auf Facebook ist genauso wie reich zu sein bei Monopoly.
Beiträge: 302
Themen: 42
Registriert seit: 01/2013
Ort: Unnerfrange
Baureihe: C4 ZR-1
Baujahr,Farbe: 1991, Competition Yellow
Baujahr,Farbe (3) : C4 ZR-1
Kennzeichen (3) : AB-XX
Corvette-Generationen:
Nimm Bremsflüssigkeit und lass die mal 1,2 Tage einwirken statt irgend ein Kriechöl.
Das löst alle festgefressenen Schrauben. Klingt komisch, ist aber so.......
LG Michel
Beiträge: 4.924
Themen: 324
Registriert seit: 10/2001
Ort: 49124 Georgsmarienhütte
Baureihe: C4
Baujahr,Farbe: 1991 Steel Blue
Kennzeichen: OS
Baureihe (2): 1960, rot
Baujahr,Farbe (2): Trabant Kübel
Kennzeichen (2): OS
Corvette-Generationen:
Einen Lappen mit Bremsflüssigkeit pack ich gleich mal dran ...
Was meint Ihr zu mit Trockeneis einpacken und nach 20 Minuten mit Heißluftfön bearbeiten?
Beiträge: 1.048
Themen: 45
Registriert seit: 10/2012
Ort: Frankfurt/Main
Baureihe: C2
Baujahr,Farbe: 1965, schwarz/weiß
Kennzeichen: F CV 65 H
Corvette-Generationen:
Zitat:Original von stocki26
durch die punktuelle Erwärmung der Schraube (je nach Einsatzdauer bis rotglühend) durch das Induktionsgerät oder auch vom WIG-Lichtbogen dehnt sich die Schraube im Innengewinde aus und lässt sich dann nach dem Erkalten in den allermeisten Fällen relativ leicht lösen.
Schade, dass es mit der Microtorch in deinem Fall nicht geklappt hat, mein Exemplar lässt sich zum Glück problemlos füllen (ohne Adapter) und leistet mir gute Dienste in solchen Fällen (zuletzt praktisch die gleiche Aufgabenstellung mit drei 14 Jahre alten verrosteten M4 (M5?) Kreuzschlitzschrauben mit angemurkstem Kreuzschlitz im Alu-Motorgehäuse eines 50'er Rollers).
Etwas Geduld braucht man wegen der winzigen Flamme (ganz blau und spitz einstellen), dafür kann man sehr schön auf kleinstem Raum arbeiten und sehr exakt punktuell erhitzen. Immerhin ist das hier (auch) nur M5.
Von großflächigem Erhitzen mit Heißluft halte ich nichts, denn dann kommt es nicht zu dem zitierten Effekt. Allenfalls dann beim Abschrecken mit Trockeneis, falls das zur Hand ist
Es geht halt darum, die Korrosionsverbindung aus Alu und Stahl im Gewinde zu zerstören.
Gruß
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
Beiträge: 1.346
Themen: 279
Registriert seit: 04/2004
Ort: NRW
Baureihe: C8 Stingray
Baujahr,Farbe: 2023, Flare Silver Metallic
Baureihe (2): MB, GLA 200
Baujahr,Farbe (2): 2019, iridiumsilber- metallic
Corvette-Generationen:
Hallo Eike,
wir lösen diese und auch z. B. festsitzende Stellschrauben in den Blattfedern wie folgt:
Stufe 1: Ein Gemisch aus (50/ 50%) ATF- Bremsflüssigkeit und Aceton. Über 2 Tage mehrfach auftragen und einwirken lassen.
Wenn das nicht klappt
Stufe 2: Super Crack Ultra von Normfest. Ebenfalls mehrfach einwirken lassen.
Bisher 100% Erfolg.
Gruß
Dieter L.
Beiträge: 4.924
Themen: 324
Registriert seit: 10/2001
Ort: 49124 Georgsmarienhütte
Baureihe: C4
Baujahr,Farbe: 1991 Steel Blue
Kennzeichen: OS
Baureihe (2): 1960, rot
Baujahr,Farbe (2): Trabant Kübel
Kennzeichen (2): OS
Corvette-Generationen:
07.12.2016, 19:59
Jo, dann kauf ich jetzt mal das SCU
Eine Quelle für Trockeneis und notfalls flüssigen Stickstoff hab ich :-) Der Flüssigkram ist über Kopf aber sicherlich äußerst unpraktisch in der Anwendung :-P
Beiträge: 4.924
Themen: 324
Registriert seit: 10/2001
Ort: 49124 Georgsmarienhütte
Baureihe: C4
Baujahr,Farbe: 1991 Steel Blue
Kennzeichen: OS
Baureihe (2): 1960, rot
Baujahr,Farbe (2): Trabant Kübel
Kennzeichen (2): OS
Corvette-Generationen:
So, der Plan Bremsflüssigkeit war nix. Heute den ganzen Tag mit Trockeneis und SCU gerödelt - nix zu machen. Morgen ... Test mit WIG und Mutter.
Beiträge: 6.008
Themen: 374
Registriert seit: 12/2004
Ort: Graz, Österreich
Baureihe: Corvette C7
Baujahr,Farbe: 2015 tigershark grey
Corvette-Generationen:
ich hätt anstelle es mit allerlei Liebkosungen es gleich so gemacht =)
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
|