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Baureihe: C1 bis C6
Baujahr,Farbe: 08 Z06, 04 CE, 92 ZR-1,
Baureihe (2): 81, 79, 78 PC,
Baujahr,Farbe (2): 86 Artz Cordett, 71 LT1 Conv.
Kennzeichen (2): 63 Split Wind., 60
Corvette-Generationen:
- C1 (1953-1962)
- C2 (1963-1967)
- C3 (1968-1982)
- C4 (1984-1996)
- C5 (1997-2004)
- C6 (2005-2013)
Oder so! 
Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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(29.05.2019, 12:27)Ridgeback schrieb: Dem schließ ich mich an.
Fahr beide Probe und du willst die Z06
ja das ist genau meine Befürchtung, dass sich das Umsehen nach einer LS3 erledigt hat, wenn ich eine Z06 Probefahrt mache 
...da werden dann wahrscheinlich alle Bedenken über Board geworfen 
Wie siehts denn mit Kilometerleistungen aus? Kommen irgendwann gröbere Sachen? Im Moment sind nur Autos um die 80-120tkm zu finden. Oder wenig km und LS2 
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Baureihe: C6 Z06 supercharged
Baujahr,Farbe: 2008, schwarz
Baureihe (2): BMW M5
Baujahr,Farbe (2): 2016, schwarz
Baureihe (3) : F430
Baujahr,Farbe (3) : 2007, rot
Ich kann Dir von einer Probefahrt mit der Z nur abraten falls Du den LS3 weiter in der Auswahl haben willst.
Gruss
Uwe
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Baureihe: C6 GRAND SPORT
Baujahr,Farbe: 2012 Weis
C6 GS 160´tsd KM O Problemo!!!
Drinstecken tut man NIE.
Aberlieber 100´+ Langstrecke wie 40´ Kurz
Gruß
Lächle.  Du du kannst sie nicht alle Töten.
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Baujahr,Farbe (2): l
Corvette-Generationen:
Hallo,
schon mal bei Werner Moll Corvetteproject rein geschaut , der hat grade aktuell ein paar schöne C6 zu verkaufen.
L.G. Heribert
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Baureihe: Z06, ehemals
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Baureihe (2): C3, ehemals
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Baujahr,Farbe (3) : 440i, DUCATI 916SPS,CR&S DUU, Norton Manx
Corvette-Generationen:
Ich habe mir 2008 eine C6 (LS3) gekauft. Das Auto war ganz gut, aber nach weniger als einer Saison kam "der Wunsch nach mehr" auf (natürlich Leistung). Ich habe die C6 dann gegen eine Z06 mit gleichen Baujahr und km, sogar mit gleicher Farbe, getauscht (war viel Glück dabei) und bereue es bis heute nicht. Das Auto hat die üblichen Inspektionen hinter sich und die Zylinderköpfe habe ich machen lassen (Heinz). Ansonsten gab es keine Reparaturen/Ausfälle. Ich habe mir noch richtige Sportsitze und ein kleineres Lenkrad gegönnt. Die Bremse habe ich geringfügig modifiziert, Ein-und Auslasstrakt sowie Motormanagement angepasst. Damit stieg die Motorleistung von 513 auf 545 PS bei 1 l weniger Verbrauch, und die Rußflocken am Heck sind weg. Das Auto hat jetzt 70 Tkm runter und macht immer noch Spaß. Auf Grund, dass es sich um den "letzten großen Sauger" bei GM handelte, konnte ich mich auch nicht durchringen, eine C7 bzw. C7Z06 zu kaufen.
Gruß
Ralf
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(29.05.2019, 16:02)blackberry schrieb: Ich kann Dir von einer Probefahrt mit der Z nur abraten falls Du den LS3 weiter in der Auswahl haben willst.
Gruss
Uwe
ist der Unterschied so extrem? Ich meine das sollte er sein, aber es gibt ein Video auf Youtube da ist kaum einer - wobei mich das sehr verwundert hat. Wesentlich mehr Leistung und etwas weniger Gewicht sollte man deutlich merken.
Laut den Leistungsangaben (Beschleunigungszeiten) ist das ja auch so.
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Sicherlich gibt es noch oben keine Grenzen, aber wir reden
hier von einem Auto in der Preisklasse zwischen 45-55 K
je nach dem wieviel km und was daran gemacht ist( Köpfe
und andere Sitze- eigentlich ein MUSS ).
Glaub mir, der 7 Liter mit 500+ PS ist schon eine Ansage
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der LS3 hört Performancewise dort auf wo es beim LS7 erst richtig losgeht............
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(30.05.2019, 16:59)CCRP schrieb: der LS3 hört Performancewise dort auf wo es beim LS7 erst richtig losgeht............
Ja das habe ich genau so vermutet, mehr Hubraum, weniger Gewicht und höhere Drehzahlen - zusätzlich Breitbau als Bonus.
Habe mir ein paar Viedeos angesehen etwa 3 Sekunden sind da um auf 200kmh, das ist schon eine Ansage wenn man Bedenkt dass die LS3 schon schnell ist.
Die Frage ist ob es auf der Straße Sinn macht, die Geswindigkeitsempfehlungen in Österreich sind ja eher niedrig angesetzt in Österreich
Schöne Grüße
Stephan
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