C3 Crossfire: Einspritzung oder Vergaser?

[Schröder.453]

Cool - Danke. Ich war geistig beim Direkteinspritzer. Wenn ich die Beiträge jetzt nochmal so 5 - 10 mal lese, dann verstehe ich das langsam.

Grüße, Günther

[fsahm]

Günter,

den Luftfilter abmachen, dann starten und zusehen, wie die beiden Einspritzdüsen auf die Drosselklappe im Takt sprühen. Besser geht es nicht. Bei neueren Motoren spielt sich das ganze im geschlossenen Ansaugtakt ab.

Und wenn der Motor kalt ist siehst Du auch, wie ein kurzer Sprühstrahl beim Einschalten der Zündung erfolgt.

Gruß
Friedel

[Wutzer]

Bei vielen Saugrohreinspritzern liegen die Einspritzventile gut zugänglich. Dort kann man dann mit dem Finger dran und jeden Einspritzvorgang spüren. Noch besser ist es, wenn man sich ein Abapterstecker mit Leuchtdiode bastelt und den zwischen das Einspritzventil und dem Kabelbaum steckt. Dann wird einem jede Einspritzung als Blinklicht angezeigt. Das kann sehr hilfreich bei der Fehlersuche sein.

Gruß
Wutzer

[DiDi]

pro Kat ist ein Injektor nötig !

Die 82'er hat nur einen Kat der von beiden Zylinderbänken befeuert wird.

DiDi

[Wutzer]

Der arme Kat ! Ist aber kein Widerspruch zur zitierten Aussage.

Ist schon interessant zu welchen extremen Lösungen der Rotstift die Techniker zwang. Kats waren damals relativ teurer, da die Kattechnik noch in den Kinderschuhen steckte und einen relativ viel höheren Edelmetallgehalt als heute bedurfte.

Gruß
Wutzer

[Schröder.453]

OK, das muss ich mir mal ansehen. Übrigens, der "Rüssel" des Luftfilterdeckels zeigt bei meiner C3 nach rechts hinten. Auf den meisten Bildern anderer Vetten zeigt der nach links vorne.

Ist die Einbauposition egal bzw. gibt eine unterschiedliche Position auch unterschiedliche Luftdurchsätze, oder wurde das aus Versehen falsch montiert?

[cooper]

Nein, egal ist die Position nicht. Rechts hinten dürfte die Ansaugluft am heißen Krümmer vorbei strömen und somit vorgewärmt werden -- damitsinkt der Sauerstoffgehalt bei gleichem Volumen, und damit die Leistung. Du möchtest möglichst kühle Luft mit viel Sauerstoff ansaugen (deshalb haben moderne Autos auch Ladeluftkühler).

Früher hat man die Ansaugposition für den Winter verändert und sie absichtlich am Krümmer vorbei geführt, damit die Luft nicht zu kalt war. Ich kann dir aber nicht sagen, ob man das bei der C3 so gemacht hat und dein Luftfilter einfach nur auf Winterbetrieb steht.

Und ehrlich gesagt würde ich am Fahrverhalten aber nicht feststellen können, in welcher Position angesaugt wird.

Viele Grüße, Mirko

[Woodpecker61]

so ein Schnorchel gehört nach vorne gezeigt damit er kalten Fahrtwind ansaugt. Nach hinten saugt er heiße Luft von den Auspuffkrümmern an was Leistungshemmend ist!

[DiDi]

So ist es richtig, aber nur die Position des Luffis.

Bei der 82, er kommt die Frischluft von oben über den Tunnel in der Haube und einer automatischen Klappe ( die hier nicht mehr vorhanden ist) davor.

[Schröder.453]

Danke für die Infos. Ich werde das Gehäuse mal umdrehen. Der Rüssel hat auch noch einen Drehschalter, wie muss der den eingestellt werden?