Hilfe: Bremsflüssigkeitsverlust und welcher Dichtsatz ist der Richtige?
#31
Sorry, da bin ich anderer Meinung.
Und wo bitte schon sind die gebuchst?
Wenn du die z.B. Bien schickst bekommst du im Austausch gebuchste zurück plus X-Preis.
Alles andere halte ich für Zeitverschwendung, das eingefressene ist mehrere zehntel wenn nicht mehr.

Gruß Andreas
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#32
Hallo

Ich muss zugeben, auf den neuen Bildern sieht das nicht mehr gebuchst aus.
Wäre auch die Erklärung, dass da überhaupt Rostfleckenm sind, da die Inoxbuchsen das nicht aufweisen.

Ich checke mal meine, die ich Zündler abgekauft hatte, wie gut die sind und mache dir ein Angebot.
Dann kannst du ja mit Bien usw vergleichen, preislich gesehen.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#33
Ich denke mittlerweile, dass die Sättel vielleicht nur zum Teil gebuchst sind, wenn Ihr euch meinen Beitrag vom 10.08.2015 08:25 bzw. das Foto anschaut, sieht man da ganz deutlich eine eingesetzte Buchse. Diese sieht man auch nach gründlicher Reinigung noch.

Was aber ungewöhnlich ist, dass diese nur bis zur Hälfte geht. Alle anderen die ich im Internet gesehen habe, gehen bis kurz vor der Bohrung am unteren Ende der Buchse. Das war der Grund, weshlab ich letztendlich total irritiert war und immer wieder nachgefragt habe.


@ Günther
Ja, bitte mach das! Vielen Dank!


@ Andreas
Der Meinung bin ich, nach 2 Stunden Reinigung für einen Sattel, mittlerweile auch.
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#34
Hallo,

leider etwas verspätet.. ich wollte mich aber trotzdem nochmals bei allen für die Hilfe, Unterstützung und für die Ersatzteile bedanken.

Respekt

Hab die hinteren Bremsen zum Ende der letzten Saison revidiert. Anfänglich waren sie dicht, nur über den Winter ist wieder Bremsflüssigkeit an beiden Zangen ausgetreten, die Stelle konnte ich aber nie ausmachen. Das hat sich zum Saisonstart bis jetzt wieder gegeben und auch im Betrieb scheinen sie dicht zu sein.

Gruß Franz
Hallo-gruen
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#35
Hallo,

und Denk dran in der richtigen Reihenfolge zu entlüften.
Auch der Hauptbremszylinder muss wahrscheinlich entlüftet werden....weil eine Kammer leer!
Wenn Du alles selber machst dann informiere Dich genau wie man da vorgehen muss....

beste Grüße

Claus
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