Reifen drehen durch beim Beschleunigen bei Nässe

[King Karl]

@Martin.S

Alles klar, wurde ja erst später geändert. Bin von meiner 2004er ausgegangen. Sorry!

[maseratimerlin]

Original von UncleRobb

Um welchen Betrag erniedrigst du denn den Druck? Das ist vielleicht ein guter Trick um bei kalten Temperaturen den Reifen schnell warm zu bekommen.

195 statt 220

[UncleRobb]

Auf der Fahrt von Köln nach Bad Herrenalb geriet ich zum ersten Mal dieses Jahr in Schnee (siehe Foto unten). Die Straßen ausserhalb des Orts waren geräumt und gestreut, aber nicht die Hauptstraße im Ort in höheren Lagen. Die Michelins hatten trotzdem noch ausreichend Grip um gut voranzukommen.

Ich habe übrigens festgestellt, dass meine Reifen auf nasse Straße ganz gut haften wenn ich sie vorher bei flotter Autobahnfahrt gut warmgefahren habe. Der Druck stieg dabei von 2.1 auf 2.5 bar.

[Wolf740d]

Die Michelins hatten trotzdem noch ausreichend Grip um gut voranzukommen.

Da biste aber ohne schippen nicht rausgekommen

[Michael Hoppe]

Ich blicke bei dir nicht mehr durch

Im ersten Beitrag rufst du hier um Hilfe weil deine Räder sooo schnell durchdrehen und selbst auf trockener Straße keinen Grip haben und jetzt schreibst du, daß deine Reifen sogar hier im Schnee ganz gut Grip haben.
Bin ich irgendwie bescheuert - verstehe ich hier irgendwas nicht ?

Läßt du im Schneee die Kupplung auch schleifen bis du 2000 Touren drauf hast, oder wie..

Wie kann man in einem Thread zwei völlig verschiedene Traktionsbeschreibungen geben

[J.M.G.]

Ui, jetzt bin ich aber überrascht, Michl. Schnee ist doch nicht Nässe oder gar Eis - das sind doch völlig verschiedene Umweltbedingungen. Insofern kann da ein Reifen schon unterschiedlich reagieren.

Meine Winterreifen auf der C5 (Goodyear EMT) waren auch bei Nässe das Letzte (und das kann man gar nicht groß genug schreiben), zumindest beim Beschleunigen, aber im Schnee waren sie wirklich leidlich.

[Michael Hoppe]

Mensch Johannes Dann sind das wohl Winterreifen die er drauf hat.
Das ist natürlich die Erklärung dafür, daß seine Räder bei sanftmütem Gas geben sogar im 5. Gang und auf trockener Straße noch durchdrehen.

Statt mir dabei die Kupplung zu ruinieren, weil er sie bis 2000 U/min. schleifen läßt, würde ich mir lieber Sommerreifen drauf machen (im Sommer).

Oder kapier ich wieder nichts ?

Oder hat seine Vette 1000 PS ? Wäre auch ein Grund für durchdrehende Räder

[fliegerdidi]

Lieber Michl,
du verstehst schon alles Richtig !
Lieber Gruß Didi

[Michael Hoppe]

Na, wenn Du das sagst.

Ich fing schon an, an mir zu zweifeln.

[BigEagle]

Original von UncleRobb
Ich habe übrigens festgestellt, dass meine Reifen auf nasse Straße ganz gut haften wenn ich sie vorher bei flotter Autobahnfahrt gut warmgefahren habe. Der Druck stieg dabei von 2.1 auf 2.5 bar.

Definitiv ein Messfehler!

Die Formel für die Anstieg des Drucks findest Du in dem Reifengas-Thread.
Kurz vorab - für eine Steigerung um 0,4 Bar muss die Temperatur des Reifens um 50 Grad ansteigen. Wenn Du also bei 20 Grad 2,1 Bar gemessen hast und dann später 2,5 - muss der Reifen eine Temperatur von 70 Grad haben. Also so heiss, das Du ihn nicht mehr anfassen kannst.

- bei nasser Strasse ist die Wärmeableitung die den Asphalt und den Fahrwind grösser, als der Temperaturanstieg - daher kann der Reifen dabei nicht so heiss werden.



Weiterhin ist der Raumausdehnungskoeffizient bei Luft und "Deinem" Reifengas nahezu identisch und daher gibt es kaum Unterschiede zwischen beiden Gasen bei Temperaturänderungen.

Zusätzlich möchte ich auf folgendes hinweisen:
Ab dem 4. Juli 2007 darf SF6 gemäß der „Verordnung (EG) Nr. 842/2006 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. Mai 2006 über bestimmte fluorierte Treibhausgase“ nicht mehr zum Befüllen von Fahrzeugreifen verwendet werden.

Also - demnächst musst Du eh wieder stinknormale Luft einfüllen



Nachtrag - Du schreibst "kein Korsenz bezüglich Reifengas" - das stimmt nicht.
Es ist bewiesen, das Reifengas sinnlos ist.
Link

Gruß

DIrk