Einstellbare Unterdruckdose eingebaut.
Dazu musste ein Loch gebohrt und Gewinde geschnitten werden.
Die steht jetzt 2cm weiter raus als die alte (da für HEI) aber sonst passt alles und ich bin mal ganz glücklich damit.
Und jetzt mach ich Feierabend, morgen gehts weiter
ok, da das "einstellbar" bei der Vakuumdose bedeutet, dass die Federspannung einstellbar ist, aber nicht der Verstellweg, musste ich da auch noch was basteln. Ein Blech das man hin und her schieben kann und damit die maximale Unterdruckverstellung begrenzt.
Ich brauche ca 10° und das Ding hätte bis 19° gezogen.
Übrigens soll die Unterdruckdose so eingestellt sein, dass sie im Leerlauf voll angezogen hat und bis zum Ausfahren sollen noch zwei Zoll Quecksilber Unterdruck sein. (die Amis haben ganz tolle Einheiten...)
Und dieses Alu-Ei limitiert mir künftig den Verstellbereich.
Original ist da ein Gumminippel drauf. Was hat die damals nur geritten da ein Gummi drauf zu machen? Wie lange sollte das halten?
Und dann mal messen was dabei heraus gekommen ist.
Verstellweg jetzt ist 8,5° am Verteiler, was 17° auf der Kurbelwelle zur Folge haben wird.
Etwas mehr als gewünscht, also wird das Ding später von 19-36° verstellen. Aber ok, erstmal schauen wie es so laufen wird.
Lars hat gesagt die 12° die ich im Leerlauf ohne Unterdruck habe sind viel zu wenig.
Also mein Batteriefach sah schlimmer aus.
Bei mir brach beim beschleunigen das Kadangelenk von der linken
Antriebswelle und ging sowohl durch den Kasten als auch in die Batterie.
Der Rücktransport erfolgte auf einem gelben Engel..
Grüße
der Frank
)
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
