Ich denke, der Rahmen sieht gnaz gut aus. Die neuralgischen Punkte sind vor den beiden Hinterrädern.
Dann gibt es nochmal Punkte, die um die Vorderachse herum liegen. Rost an den vorderen Rahmenspitzen müsste man checken. Mögliche Verformungen an den Federdomen aufgrund von Unfällen. Das muss von der Unterseite aus glatt sein und darf keine Wellen haben. Der kühler muss gerade sitzen.
Außerdem sollte man beim Coupe immer die Türrahmen chechen...und zwar da, wo in der Tür selbst das Fenster sietzt. Das hängt mi der einlaminierten Regenlaufleiste zusammen, die Teil des Blechskeletts der Karosse ist. Hier sollten keine Aufblühungen sein, auch mal unter die Dichtgummis gucken.
Eigentlich ist - bis auf die von Frank beschriebenen Punkte - der Eindruck ganz gut. Es ist aber unmöglich eine Corvette auf Basis von Bildern zu beurteilen. Die Autos können ihre Fehler zu gut verstecken.
ich stelle derzeit für mich interessante C2 Coupés zusammen, die ich mir bei meinem nächsten USA-Aufenthalt ansehen würde.
Mir fällt nun schon an einem dritten Auto mind. ein schräg stehender vorderer Stopßfänger auf - jeweils an einem "not-hit-body-car"...
Ich schätze zwar, dass man so eine schief stehende "Augenbraue" relativ einfach richten kann, aber wenn's so easy ist, warum macht das der derzeitige Besitzer dann nicht für den Verkauf?
Denke die rechte Stosstange muss nur an den Haltebügeln zum Rahmen locker gemacht werden und a bisser`l nach oben versetzt werden. Man sieht ja dass die mittlere Bar relativ schief steht. Natürlich kann man einen Unfallschaden nie ausschliessen !!!!! Wenn man genau schaut sieht man dass das rechte Scheinwerfergehäuse auch nicht gerade sitzt.
Muss man sich immer vor Ort ansehen.
Beim genauen Hinsehen habe ich gerade gemerkt, dass die Blinker schielen wie der gute Marty Feldman...und diese Vette wird als "not-hit-body-car" angeboten...
Preislich zwar etwas ausserhalb meines limits, aber auf den ersten Blick sehr schöne C2.
Wurde vor paar Jahren verkauft und ist jetzt wieder zurück gekommen
Beim Vid von der Probefahrt hört man ein Getriebelager summern - zwar nur sehr leise aber immerhein.
Wie ernst sind denn diese "Blasen" im Bereich der B-Säule?
Ist an beiden Seiten vorhanden und natürlich Rost.
Wie aufwändig ist sowas zu beheben an der Stelle?
Die Blasen an der B-Säule sind für den Birdcage ernst. Die Reparatur ist teuer....in einem solchen Fall ist der Regenlauf über der Tür bzw. im Rürrahmen durchgerostet...an der betreffenden Stelle. Um das zu reparieren muss halt das GFK drumrum weg...was das bedeutet, kannst du Dir ungefähr ausmalen.
Insofern halte ich das Auto für recht hoch angesetzt. 10k weniger wäre ok.
![[Bild: ogoos8gm.jpg]](https://s14.directupload.net/images/130225/ogoos8gm.jpg)
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