Mako Shark build up

[Porter]

Warum habt Ihr die Cooper gewählt ?
Gibt es drieben auch nur noch wenig Auswahl bei 15" ?









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[Sharkey1807]

Original von xx.flash
Die Caps haben den Vorteil, dass Du sie in der Geschirrspülmaschine wieder sauber bekommst.

Wenn Mutti mal wegsieht, natürlich

Gute Wahl!

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

das mit der Geschirrspülmaschine wird aus 2 Gründen schwierig:

1. haben keine, wird noch von Hand gemacht
   
2. hätten wir eine würde die bessere Hälfte sicher voll im roten Bereich drehen
   [/list=1]
   
   Hab da nur mal meinen Polenfilter im Badezimmer in der Badewanne gewaschen !
   Au weia, da war dann jemand aber so richtig mächtig sauer.
   
   Aber mit einem guten Felgenreiniger und Kärcher-Hochdruckgerät werden die sicher auch sauber.
   
   
   Gruss
   Robert

[Sharkey1807]

Original von Porter
Warum habt Ihr die Cooper gewählt ?
Gibt es drieben auch nur noch wenig Auswahl bei 15" ?
, ...............

Die Auswahl an 15-Zöllern ist drüben so gut/schlecht wie hier in Europa.
Gibt eigentlich nicht viel ab 235/60/15.

Die Coopers hab ich genommen weil die von all den Panzerprofilen noch am "besten" aussehen und auch der Preis einigermassen vernünftig ist.

[Carpat]

sieht alles super aus, Robert!!

Bin schon echt gespannt auf den Sound, wenn der Motor bald wieder läuft.
Unbedingt ein Soundfile einstellen!!

Gruß G.

[DTM]

subscribed.. great car!!

[Sharkey1807]

Hallo Zusammen,
Auch hier mal wieder ein Update.
War flach gelegen wegen verschleppter Lungenentzündung, und logischerweise keine grosse Lust gehabt irgendetwas zu machen ausser liegen liegen liegen.......
Nun baer wieder voll im Sattel...

Das Differential musste nochmals gereinigt werden.
Der Typ welcher dies "Proffesionell" gemacht hat und damit Geld verdient war nicht überall gründlich genug !
Also solchen Herren auf die Finger schauen oder besser vor Abnahme genauestens prüfen, egal wieviele Teile das auch immer sind.
Andernfalls werdet ihr das in mühevoller Arbeit selber mit Drahtbürste reinigen müssen.
Dann das Gehäuse noch mit POR15 lackiert.


Alles schön getorqut mit den Werten und Reihenfolge wie das gemäss Manual richtig ist:


Installation des Diff am Rahmen:


Neue 7-leaf Ghymkhana kommt unters Diff:


Das Bracket mit den neuen verstärkten Strutrods welche Polyurethane-Bushings haben:


Neues Differential-Aufhängung:


Trailingarme, alte Buchsen raus neue Polyurethane-Buchsen rein.
ACHTUNG ! Hierzu korrektes Werkzeug und keine Gewalt anwenden, sonst kanns teuer werden:



Neue Bearings und Racer installiert:


Bisschen Probleme mit den neuen verstärkten Strutrods.
Weil die viel dicker und stärker sind streiffen die an der Aufnahme, müssen somit im Durchmesser an den Flanken reduziert werden um einen einwandfreien Lauf zu garantieren.


Problem gelöst:


Auch die Parking-Brake bekommt neue Teile.
Um lange dran Freude zu haben (besser gesagt bei Automatik-Getrieb sich darauf verlassen können) ist eine äusserst korrekte und saubere Installation nötig:










Die Front auf ihren eigenen Rädern.
Neue 460lb Federn:


Das neue Bremspacket (damned, was ist da eigentlich nicht neu ?
Fällt mir erst jetzt auf. Besser nicht die Rechnungen zusammenzählen:


Blick von innen mit den neuen Felgen und Reifen:


Und auf allen 2en:




Der nächste Schrit ist das Rebuild des Power Steering.
Rebuild weil Rack&Pinion momentan nicht im Plan/Budget ist.



UND NUN AB IN FIBERGLASS.

Der Stahlrahmen vom Kühler war ziemlich verrostet.
Es gab eigentlich 2 Möglichkeiten, ein teures Repro-Teil beschaffen oder einen neuen selber herstellen.
Wir haben uns für die günstige 2te Variante der Selberherstellung entschieden.
Da im Motorraum so oder so schon geplant ist viel in schwarzem Fiberglass zu haben (Carbon-ähnlich) ist naheliegend auch den Kühlerrahmen so zu machen.

Erster Schritt war die Reinigung des verrosteten alten Rahmens:


Dann die weggerosteteten Partien wieder mit Material füllen:




Ein gutes waxen ist der Garant das Fiberglass am Schluss auch wieder vom Rahmen runter zu kriegen:


Fiberglass wird ausgelegt/eingearbeitet:




Vorher war noch das vorschneiden des schwarzen Fiberglass welches die letzte Schicht bilden wird:



Die obigen Schritte werden für jede Rahmen-Hälfte ausgeführt.
Danach kommen auf der Innenseite der Fiberglass-teile metallische Verstärkungen reinlaminiert.
Ganz am Schluss werden die 2 Rahmenhälften zusammen gebondet und fertig ist der neue Carbon-lookalike laichtbau Kühlerrahmen.



Wie immer ist viel viel mehr Information und diesmal 165 neue Photos zu diesem Update auf der Website.
Ist einfach zu viel um alles hier wiederzugeben.


Wie immer sind jegliche Kommentare gern gesehen.

Grüsse
Robert

[Dragonheart64]

Doll, doll, doll und nochmals doll

Genug Kommentar?

Gruß vom Namensvetter

[Carpat]

genial, Robi!

Wenn du so weiter machst, dann sitzst du noch vor mir in der eigenen Corvette...

Bin nächste Woche in D, danach melde ich mich, wird wieder mal Zeit für eine Tour durch Sibiu...

C.

[Frank the Judge]

Hallo Robert,
sehe ich das richtig? Du hast den rostigen Rahmen einfach zulaminiert?

[wolfsvette]

Original von Frank the Judge
Hallo Robert,
sehe ich das richtig? Du hast den rostigen Rahmen einfach zulaminiert?

Das selbe wollte ich Dich auch gerade Fragen Robert
Du weist schon, dass es den Rahmen bei den gängigen Corvette-Händlern für ein par Dollar gibt

LG Wolfi