Vorabcheck C3 1972 SB Schalter gelb

[seawolf454]

kurze Info zum Historischen Fahrzeug Status:
Wenn historisch dann darf man rein theoretisch nur an 120 Tagen /Jahr fahren, zahlt ca. 120 .- Haftpflicht/ Jahr und sollte ein Fahrtenbuch führen---macht aber keiner da es niemanden interessiert und weil es lächerlich ist, da du nur an 120 Tagen/Jahr fahren darfst , allerdings die motorbezogene Steuer für jeden Tag bezahlst darfst.

Beim Typiesieren bekommst du den Einzelgenehigungsbescheid indem die Einzelg. angführt sind.

Historisch im Sinne der Finanzbehörde ist das Fahrzeug dann, wenn du von einem eingetragenen Ziviltechniker den den Status eines historischen Fahrzeug erteiklt bekommst, kostet ca. 120 .- Euro
Brauchst du auch wenn es zb. aus den USA importiert wird, da du mit der Bescheinigung des Zivilg. dann nur 10 % Zoll vom Fahrzeugpreis und Transport zahlst, ansonsten sind es 30 % an Steuern und dann ist es absolut nicht mehr rentabel.

Das heißt, dass dieser deine Vette auf Originalität begutachtet und den Preis den du ihm vorschlägst oder welcher im Bill of sale steht, normalerweise auch bestätigt.

Wenn du den Transport selber organisierst, brauchst du ein sogenanntes T1 Dokument( kann wiederrum nur eine Spedition ausstellen--bekommst du als Privatperson nicht) und hast nach Entgegennahme der Vette( nur mit dem T1 möglich) zb im Hafen von Amsterdam eine Woche Zeit den Zivilt. aufzusuchen und anschließend beim zuständigen Zollamt dein Fahrzeug zu verzollen. Wenn nicht bekommst du Post vom der Finanzbehörde.



weiters hat nichts mit Historisch zu tun, werden beim Typisieren bis Baujahr 71 die Sae PS in Din umgerechnet und es werden dadurch ca. 20 % weniger eingetragen!



Martin

[starkisC3]

Wow, hast Du diese Sachen stukatiert, Martin?

Ok, verstehe alles, bis auf:

eine Woche Zeit den Zivilt. aufzusuchen und anschließend beim zuständigen Zollamt dein Fahrzeug zu verzollen.

Habe ich das richtig verstanden, dass ich mit dem T1-Dokument mein Auto am Hafen abholen kann,
und zuhause zum Ziviltechniker und aufs Zollamt muss??

[stocki26]

Original von starkisC3

Habe ich das richtig verstanden, dass ich mit dem T1-Dokument mein Auto am Hafen abholen kann,
und zuhause zum Ziviltechniker und aufs Zollamt muss??

und wozu soll das Ganze gut sein ?

oder bist Du so gerne 2 Tage mit dem Anhänger durch D unterwegs, dasselbe mit dem Hänger dann noch in Ö und hast nachher noch jede Menge Rennereien ohne Auto ?

Also ich hab meine abholen lassen und dann hat die Spedition Hödlmayr in Strengberg die Verzollung erledigt, den Sachverständigen organisiert usw.

Ich bin hingefahren, hab den Zoll bezahlt, Corvette auf den Hänger geladen und nach Hause gefahren.

Dann alles umgebaut, alles am Auto pickerlmäßig überprüft, mit blauen Nummern zum Typisieren gefahren, Einzelgenehmigung abgeholt und fertig.

So, alles weitere per Telefon, wenn Du möchtest, meine Fingerkuppen bluten schon.

[starkisC3]

Ok, Wolfgang, ist einleuchtend und auch viel einfacher, danke.
Muss eben noch viel lernen in diesen Dingen, hab mich bis jetzt damit noch nicht beschäftigt!

[seawolf454]

es steht ja nicht geschrieben, dass er damit das Fahrzeug selber im Hafen abholen muss.
mit Sicherheit ist es der einfachere Weg alles einer Spedition zu übergeben....

sollen nur Erfahrungswerte für Peter sein, damit er abschätzen kann auf was er sich einlässt.
habs bei meiner Vette komplett über eine Spedition abwickeln lassen, den CJ hab ich durch Mr. Green in Amsterdam abholen lassen, jedoch die Formaliäten wie beschrieben in eigen Regie abgewickelt! Zugegeben beim ersten Mal nicht ganz einfach!


Peter:
nachdem du oder ein Beauftragter das Fahrzeug mit dem T1 aus dem Hafen holst und somit in den Zollraum der Eu einführst musst du innerhalb einer woche beim zuständigen Zollamt das fahrzeug verzollen!
Den Zivilt. benötigst du davor damit er dir das Fahrzeug als historisch einstuft( wenn nicht dann musst du die 30 % zahlen) bzw. den Wert schätzt oder aus Kaufvertrag übernimmt.

Martin

[starkisC3]

Ja danke Martin, jetzt ist alles klar, aber wenns soweit ist werde ich mich wahrscheinlich eh für die Spedi
entscheiden, kostet zwar wahrscheinlich mehr aber wie Wolfgang auch meint ohne die lästigen Rennereien, denn wenn ich Zeit, Sprit, Ärger durch Unwissenheit und Risiko einrechne, ists mir so lieber.
Und somit, habt Ihr beide mir wieder weitergeholfen, danke.

[corvette´69]

Hallo Peter,

tentierest du jetzt doch eher wieder zu einem Import?
Also der Transport meiner Vette kostete damals 700 euro von Rotterdam bis vors Garagentor...
Und ich würde dir auf jeden Fall auch abraten da selbst raufzufahren- der ganze Aufwand steht auf keinen Fall dafür... mal abgesehen das du dich da auf dem rießigen Hafengelände
erst mal zurechtfinden mußt...
Lichtanlage umbauen ist keine Hexerei- habe ich auch selber gemacht, außerdem genügt ein zusätzliches Kabel vom Bremslichtschalter nach hinten.
Passende Front-Scheinwerfer gibts günstig vom alten 5-er BMW- passen genau in die Halteringe.
Angesehen hats dann bei der Einzelgenehmigung aber eh keiner...
Zum "Pickerl" brauchst dann nur mehr alle 2 Jahre, Versicherung günstig- das wars dann aber schon
- weil H-zulassung wie D und somit steuerersparnis gibts bei uns nicht- du zahlst brav für jedes kw...

grüße Thomas

[starkisC3]

Servus Thomas, schön dass Du mich auch wieder mit Deinen Erfahrungen und Tipps unterstützt!
Wegen Tendenz zu Import, Stocki hat mir einige Adressen zukommen lassen, da hab ich jetzt mal reingeschnüffelt, da kommst halt zu einigen interessanten Angeboten!!
Weil wenn ich jetzt bei unseren Verkaufsportalen schaue will ein jeder eine Mörderkohle, die wahrscheinlich das Fahrzeug gar nicht wert ist.

Und darum schau ich auch wieder übern grossen Teich und brauch vieleicht dann auch einen
Begutachter und Transporthelfer, Du weisst was ich meine.

Am liebsten würde ich ja bei einem Forumskollegen(gell Thomas) kaufen, weil ich dann weiss was ich kauf.
Freue mich wieder mal über ne mit Dir und Deiner Schönheit.

[starkisC3]

@cocosisland, leider warte ich noch immer auf die Fotos und einigen
Antworten, ist bis jetzt nichts retourgekommen.
Werde ihn nochmal kontaktieren.
Schönes Wochenende

[stocki26]

ein unzuverlässiger Verkäufer und Veränderungen, die Dir jede Chance auf Typisierung nehmen können ......

Wieso werden die "Kleinigkeiten" eigentlich nicht repariert, wenn es doch zum Verkauf sehr vorteilhaft wäre ?

Dann muss man bei so einem stark modifizierten Motor auch exakt wissen, was wo genau gemacht wurde, sonst verzweifelt der nächste Mechaniker.

So nebenbei muss da sicher Super + getankt werden (ok, das muss ich auch )

spätestens jetzt wäre das Thema für mich erledigt, da der Preis sowieso weit am oberen Rand angesiedelt ist. (das kosten gute originale auch ungefähr, die halten den Preis aber oder steigen sogar)

Meine wurde jetzt z.B. von einem Gutachter überprüft, mit der Originalität steigt der Preis.

Meine wird zwar sicher nicht verkauft, ich weiß aber jetzt zumindest, wo der aktuelle Wert angesetzt werden muss, und der hat sich gar nicht schlecht entwickelt.

Ich an Deiner Stelle würde woanders weitersuchen.


P.S.

hier noch ein Beispiel :

https://www.sevenhillsmotorcars.com/inve...photos.htm