Suche Hinweise am Auto zur Feststellung der Motorisierung

[zuendler]

Die Angaben in meinem Schein sprechen für ne Tripower.
War original aber ein Standard-BB

[c3-71]

Und woher weisst Du das?....hast den Tanksticker!!

[zuendler]

Nein, aber der DZM und die Plakette am Schalthebel sagen das aus. Das es ein BB war ist noch durch weitere Details bestätigt.
Am wichtigsten jedoch vielleicht der Kontakt zum Vorbesitzer, der das Auto über 30 Jahre besessen hat ohne es zu verbasteln und es so vom Erstbesitzer gekauft hat.

[Porter]

Was sagt denn die Plakette auf der Mittelkonsole ?









, ............

[zuendler]

Original von Porter
Was sagt denn die Plakette auf der Mittelkonsole ?

meinst du mich? Bei meiner war original ein 427er 390HP drin.
Alles würde passen.
Und was solls sonst schon gewesen sein? Was kleineres als BB gabs ja nicht,
und wenn, dann klebt man sich doch die Plakette vom größeren Motor rein und nicht die vom kleineren.
Also es ist sehr unwahrscheinlich, dass es ein L88 gewesen ist und der Erstbesitzer hat wegen understatement die Plakette tauschen lassen

[Wesch]

Hallo

zu 100% nur wenn der Tanksticker noch auf dem Tank lebt

Na ja, so 100 % richtig ist das auch nicht. Wäre es, wenn du schreiben würdest, wenn der originale Tanksticker noch am Tank wäre.

Tanksticker kann man nachmachen ( lassen ) , sogar gealtert und wieder auf den Tank kleben.

Bei ordinären Vetten wird sich wohl kaum einer die Mühe machen, den Sticker zu fälschen, aber bei den hochdotierten Vetten, wie L89, L88 usw, na ja.

Zu der Motoriesung sollte die Plakette an der Mittelkonsole vor der Handbremse bei ner 71er erste Hinweise liefern. Dann das Fahrzeug hinsichtlich dieser Angabe auf Korektheit kontrollieren.

MfG. Günther

[454Big2]

Die Plakette der Mittelkonsole kostet 10$. Recht günstiges Tuning für einen LS-6.

Indizien für die eine oder andere Motorvariante geben z.B. die Zündanlage, der DZM, die Benzinleitungsführung, der Tank, die Stabilisatoren, die Lima, der Kühlschlauchstutzen, Kühler, Ausgleichbehälter, Anordnung derselben, der Vergaser und letztendlich Gewissheit nur das Stamppad und der Tanksticker (unter der Voraussetzung original und nicht gefuddelt).

Da Nebenaggregate tendenzielle leichter verenden und ersetzt werden als Hauptkomponenten wie Motor/ Getriebe/ Hinterachse ist die Aussagekraft dort eher gering.

Im Corvette by the Numbers finden sich anhand der casting numbers von Spinne, Krümmer, Block und Stamp Number von Lima, Verteiler, Vergaser, Ausgleichbehälter weitere Hinweise.

Good luck with your search kann man nur sagen.

Von der LS-6 wurden nur um die 180 Stück gebaut. Wenn, dann hast Du wirklich ein glückliches Händchen beim Kauf gehabt. Da der DZM aber schon nicht stimmt - wahrscheinlich eher nicht.

Du hast trotzdem ein tolles Auto - ein Chrom-Modell und einen BB, einfach schön! (ich weiss, wovon ich da rede.... )

[Porter]

Original von zuendler

Original von Porter
Was sagt denn die Plakette auf der Mittelkonsole ?

meinst du mich? ........

Natürlich nicht, sondern den Schreddstarter.

Big: Die Plakette der Mittelkonsole kostet 10$.

Ja nee, is ....
Zweite Frage wäre wie neu oder alt sie aussieht.




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[c3-71]

Also mal recht herzlichen Dank für die rege Beteiligung!!!

Meine Plakette sagt, es ist ein LS6...aber wie wir wissen ist das Ding
schnell gewechselt ...sieht aber schon gebraucht aus
Die Eintragung im Schein sagt auch, das es ein LS6 ist....hmmmm??

Der Motor ist nicht der originale, aber von einem angeblichen Corvette-Kenner
(leider verstorben, daher bekomme ich keine Info )in der Schweiz neu aufgebaut.


Sie hat auch einen Pass von der FIA in der Schweiz bekommen.....klingt gut , gell...grins

Die Ansaugspinne ist eine Alu-LS6 Spinne....bei den Köpfen bin ich mir
nicht sicher.
Wobei mein Interesse dahin geht, zu wissen wie mein Luder ursprünglich
bestückt war....um einem etwaigen Käufer eine klare und nachweisbare
Information zu geben.

Grüße
Christian

[Wesch]

Hallo

Wenn du verkaufst, gib einfach die Wahrheit an. Dass ein Clone LS6 verbaut ist und du n icht weiss, was da original drin war.
Das wird dem Käufer zumindest den Spass lassen, zu versuchen, selber razufinden, was da verbaut war ab Fabriek .

Welche Nummern sind denn auf dem Motorblock auf dem kleinen Absatz vor dem rechten Zylinderkopf eingeschlagen ? Oder sind da keine mehr, also abgeplant ?

MfG. Günther