Wenn der Starter nicht sofort in den Zahnkranz eingreift,

[C53]

---- die Ankerwelle, auf der das Ritzel läuft, reinigen und neu fetten

H1

[Convertible1970]

"Zahnkranz Paradontose" ist geil....

Genau die habe ich.
Mit dem originalen Anlasser hatte ich kein Klemmen und keine eigenartigen Geräusche beim Anlassen.
Nachdem der uralte originale Anlasser aufgrund einer zu schwachen Batterie und vielen Startversuchen zu heiß und durchgebrannt ist kam ein neuer Mini Starter rein. Die "Fachwerkstatt" hat sich nicht wirklich um meine Problembeschreibung gekümmert. Nach einigen Monaten haben die doch genauer nachgeschaut und festgestellt, dass der Zahnkranz abgeknabbert ist... Jetzt muss alles raus. Werde wohl gleich eine neue Kevlar Kupplung einbauen, wenn schon eine neue Schwungscheibe rein muss... Sind es immer 10 Zähne für die Wellen?
Mann muss neben der Shim Einstellung auch beachten ob es 153 oder 168 Zähne sind...


LG

Andreas

[Sadibaer]

Hi
ich bin auch für demontieren und die Freilaufwelle und Ritzel reinigen und fetten. Der Magnetschlater mit Umlenkhebel auch da muß alles leichtgängig sein damit das Ritzel mit Schwung in die andere Verzahnung springen kann. Die Verzahnung vom Anlasser ist ist soweit ich weiß doch vorne leicht angeschrägt damit alles leicht ineinander greifen kann. Das kann allerdings nur mit genügend Schwung funktionieren. Wenn da was schwergängig ist wird das nichts.
Gruß Wolfgang

[Günther-C3]

Hatte den Starter schon 2 mal ausgebaut und geprüft. Es ist alles leichtgängig und ein neues Solenoid habe ich auch eingebaut. Gerade deshalb verstehe ich nicht, warum der blöde Starter im eingebauten Zustand nicht richtig funktioniert.

In ein paar Tagen wird das RS500 Getrieb eintrudeln und wenn ich das dann einbaue, werde ich mal ohne Getriebe checken, wie sich der Starter beim Starten verhält. Ohne Getriebe sieht man ja besser dazu.
Wenn alle Stricke reißen, kommt ein Ministarter rein.

Gruß, Günther

[stocki26]

vielleicht ist ja der Starter ein wenig "verspannt", wenn alle Schrauben festgezogen sind ?

Eventuell mal mit nicht ganz festgeknallten Schrauben testen ?

[Sadibaer]

Vielleicht sind ja auch irgendwelche Kabel zum Starter oder der Batterie lose korrodiert ?
Ist die Batterie auch wirklich in Ordnung ( Massekabel zum Motor fest) ?. Wenn die Batterie einen Schluss hat kann auch da der Fehler liegen wenn ordentlich Leistung abverlangt wird, dass dann die Spannung zusmmenbricht.
Batterie sollte auch immer eingebaut und fest angeschlossen sein , Überbrückungskabel gehen auch nicht immer wenn ordentlich Leistung abverlangt wird
Wenn das alles in Ordnung ist und es dann immer noch nicht geht bin ich auch langsam mit meinem Latein am Ende.
Lg Wolfgang

[jeepfürst]

will er sicher nicht hören, aber schon mal den neuen Sol. gecheckt, vergleich strom mit altem sol. evtl falscher oder defekt?

herbert

[Günther-C3]

Danke für eure Hilfe Jungs!
Den Tip von Stocki finde ich gut, kann durchaus die Ursache sein. Dann bekomme ich nächste Woche einen anderen original Starter, den ich probieren kann. Bin schon gespannt was da rauskommt.

Gruß, Günther

[Günther-C3]

Soo, hab heute das Getriebe rausgerissen und konnte somit besser zum Starter sehen, warum er denn nicht so will wie er denn sollte, die Sau.
Mir ist aufgefallen, dass das Lager der Welle, da wo das Ritzel Hin und Her fährt, ziemlich viel Spiel hat. Schaut euch mal das Video an (leider sehr schlechte Qualität).

Kann dieses Spiel mein Problem verursachen, dass das Ritzel nicht eingreift, oder halt nur nach mehrmaligen Versuchen?

Gruß, Günther

[Günther-C3]

Spät aber doch möchte ich euch die Lösung nicht vorenthalten. Hab mir den rep. Satz für den Starter gekauft, wo auch das neue Ritzel und neue Schleifkohlen dabei sind. Den überholten Starter habe ich dann ohne irgendwelche Shims eingebaut und siehe da, er funzt wieder wie neu!!!
Danke für eure Hilfe!

Gruß, Günther