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ob der MAF das Hauptproblem darstellt oder nicht. Seine Durchflusswerte werden mit hinterlegten Werten verglichen und wenn die zu stark abweichen gibt es reduced engine power da das PCM annehmen muss Drosselklappe steckt.
REP Meldungen sind sehr spezifische und kommen nicht von ungefähr oder so aus Jux
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Falls der MAF wirklich nen Knall hat,hätte ich noch einen...ist zwar von der 2000er,aber die sollten ja gleich sein, hat sich meines Wissens ja erst 2001 geändert...
Frank
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Ne das ist schon klar...
Ich werde es morgen gleich mal ausprobieren und werde berichten!!
Vielen Dank auf jeden Fall fürs erste...
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Cool super Frank ich werde auf dich zurückkommen falls meiner defekt ist.
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wenn allerdings schon beim einschalten der zündund REP ansteht dann ist es zeit für eine drosselklappe
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Heinz/Werner, kann man ein TAC Modul problemlos austauschen, oder ist das mit dem PCM via VIN verheiratet?
Grüße
Thomas
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Nein,einfach umstecken.Ist aber zur Zeit als Neuteil im Rückstand
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und gebraucht schwer zu kriegen............
TAC Module sind aber sehr zäh, da gehen eher die drosselklappenpotis oder deren Stecker ein.
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