Headers isolieren

[Ronin]

Original von Eike

Ich habe inzwischen auch in Deutschland eine Quelle für dicke Aluoxidbeschichtungen gefunden: https://www.metallspritztechnik.de/index...medaemmung

Der bietet ja alle drei Beschichtungen an. Mit dem werd ich mal plauschen. Ist auch nicht allzu weit weg von mir

[Eike]

Original von Ronin

Original von Eike

Ich habe inzwischen auch in Deutschland eine Quelle für dicke Aluoxidbeschichtungen gefunden: https://www.metallspritztechnik.de/index...medaemmung

Der bietet ja alle drei Beschichtungen an. Mit dem werd ich mal plauschen. Ist auch nicht allzu weit weg von mir

Und bitte Aluminiumoxid nicht mit deren Aluminiumbeschichtung verwechseln. Das wird nur gemacht, weil Zink beim Auspuff extrem schnell weggammeln würde.

Btw, niemals Auspuffteile dunkel beschichten oder anmalen. Dann kann die Oberfläche deutlich mehr Wärme abstrahlen, als bei einer hellen Beschichtung, was dem eigentlichen Ziel die Wärme eben nicht an die Umgebung abzugeben wieder entgegenwirkt.

[Wutzer]

Bitte daran denken:

Mit dem Isolieren der Headers kann man die Wärmeabstrahlung dieser Bauteile verringern. Der Wärmemengenfluss in den Auspuff wird dadurch aber nicht reduziert, so dass letztlich die nachfolgenden Bauteile der Abgasanlage heißer werden. Dadurch kann sich woanders ein neues Gefahrenpotenzial auftun.

Gruß
Wutzer

[EASYGEAR]

..... bzw. dann sich der Innenraum durch heißere Rohre ( ab Collector ) evtl .stärker erwärmen könnte

[jeepfürst]

ob die Erfahrungen einer Rennfahrers bzgl. der Lebensdauer der Headers so 1:1 auf einen Oldtimer übertragbar ist wage ich zu bezweifeln. Auf die Mähr mit der Feuchtigkeit glaube ich nicht, erstens werden die Autos möglichst nicht im Regen bewegt, zweitens was soll den bei der affenhitze da vorn drin nass bleiben???

überleg mal den aufwand fürs beschichten, Headers einbauen/anpassen dann alles wieder reus und beschichten, dann wieder einbauen. Lohnt sich der Mehraufwand?

Herbert

[Eike]

Original von EASYGEAR
..... bzw. dann sich der Innenraum durch heißere Rohre ( ab Collector ) evtl .stärker erwärmen könnte

Also, wenn man schon dabei ist ... nachdem ich Fächerkrümmer und die Rohre bis zum Kat beschichtet hatte, war der Innenraum deutlich kühler. Das Getriebe wird's wohl auch dankbar annehmen.

[EASYGEAR]

Ob die Erfahrungen von ihm nur vom Rennbetrieb her kommen, weiß ich nicht. Der betreibt ja ansonsten eine Motorenwerkstatt hauptsächlich für Straßenautos mit V8.
Ich denke, er hatte sich nicht so sehr auf Rennbetrieb bezogen, da es ja bei mir um ein Straßenauto ging, keinen Rennwagen ( obwohl rein motorisch vielleicht von manchen so eingestuft ) .

Es ging aber nicht um angestaute Feuchtigkeit, das war überhaupt kein Thema. Es ging dabei rein um den Hitzestau, der für`s Material schädlich sein soll.
Also im Web sind schon gleichlautende Erfahrungsberichte zu finden bezüglich zerbröselter Fächer, die umwickelt waren. Man muß nicht alles für bare Münze nehmen, aber daß die alle grundlos Märchen erzählen, ist auch unwahrscheinlich.

[jeepfürst]

vieles was in Foren geschrieben wird kommt aus anderen Beiträgen/Foren. Da sind öfters keine eigenen Erfahrungen dabei wenn man das bewußt durchliest. Auch das Thema Feuchtigkeit wird da oft negativ behandelt.

Davon ausgehend dass das alles wirklich eigene Erfahrungen und Wahrheit ist, dann stellt sich die Frage warum die Beschichtung Materialschäen vermeiden soll, da auch durch die Beschichtung die Wärme nicht von den Headers in den Motorraum abgegeben werden soll.

Wenn beim Band die Abschirmung so stark ist, dass - im Gegensatz zur Beschichtung - das Material thermisch zerstört wird, dann heist das doch im Umkehrschluß dass die beschichteten Headers eben weniger Wäreme zurückhalten und mehr nach aussen abgeben. Das bedeutet letzlich aber, dass der Effekt den man haben will bei den beschichteten geringer ist als bei den umwickelten.

Was dazu führt, dass die Entscheidung für die Beschichtung eine Entscheidung für mehr wärme im Motorraum ist.


Vielleicht ist es aber auch viel einfacher, dei umwickelten Headers waren vielleicht ein billiges Glump, und für die beschichteten wird einfach besseres Material verwendet.

Meine Headers waren sicher schon 20 Jahre alt, stellenweise schon richtig dünn und rostig, die Umwicklung hat IHnen nicht geschadet.

Herbert

[Detlef53]

Ich hatte meine auch mal mit dem Hitzeschutzband umwickelt.
Ist eigentlich totaler Mist meine Headers haben nach einem halben Jahr so ausgesehen.













Gruß Detlef

[Frank the Judge]

Muß ja nicht unbedingt erwiesen bzw. physikalisch/chemisch genau definiert werden an dieser Stelle. Glauben darf man es trotzdem getrost.

So und noch viel schlimmer als die von Detlef geposteten Krümmer habe ich schon sehr oft gesehen.

Und das beschichtete Headers den Job mit der Hitzedurchleitung richtig verstehen habe ich erkannt, da direkt nach der Montage und den ersten Einstellfahrten sich die hinteren Chromstoßstangen, die immerhin 12 cm über den Auspuffendrohren lagen, sichelförmig blau verfärbten.

Btw, die beschichteten Krümmer sahen auch nach über 10 Jahren Betrieb immer noch wie neu aus. Auf Wunsch suche ich mal ein Bild raus.