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Ort: Österreich
Baureihe: Z06
Baujahr,Farbe: Silber
Hallo!
Ich habe diese OilCatchCan und sie ist meiner Ansicht nach sinnvoll, weil es meine FAST LSX-R nicht versaut. Regelmässige Leerungen alle 14 Tage oder einmal im Monat und gut ist. Wasser habe ich darin noch nicht bemerkt.
Am meisten macht diese OCC Sinn, wenn die Vette auf der Rennstrecke bei hohen Drehzahlen und hohen Öltemperaturen betrieben wird. Das Öl entsorge ich immer.
https://www.eliteengineeringusa.com/elit...catch-can/
Grüße
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Registriert seit: 11/2008
Ort:
Niederlande
Baureihe:
C6
Baujahr,Farbe:
2005 Precision Red
Corvette-Generationen:
Zitat:Original von hakaido
Hallo!
Ich habe diese OilCatchCan und sie ist meiner Ansicht nach sinnvoll, weil es meine FAST LSX-R nicht versaut. Regelmässige Leerungen alle 14 Tage oder einmal im Monat und gut ist. Wasser habe ich darin noch nicht bemerkt.
Am meisten macht diese OCC Sinn, wenn die Vette auf der Rennstrecke bei hohen Drehzahlen und hohen Öltemperaturen betrieben wird. Das Öl entsorge ich immer.
https://www.eliteengineeringusa.com/elit...catch-can/
Grüße
Die gleiche habe ich auch seit 5 Jahren montiert. Nach zwei tagen auf der Rennstrecke steht ungefähr 3 cm Öl in denn OilCatchCan. Bei normalen betrieb ungefähr einen halben Zentimeter im Monat (2000 Km).
Callaway Honker
Ported throttle body
Ported intake
Crane Cams 1.8 ratio rockers
Kooks Jet Hot coated headers
Callaway Competition Shocks
Hotchkis sway bars
Diablosport Trinity with custom tune
Brian Tooley Racing valve spring kit
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2011 C6 Grand Sport
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2014 RAM 5.7 V8 Laramie
Corvette-Generationen:
@Remo, es war einfach eine Frage, ob beim LS3 notwendig.
@Wutzer, danke für Deine ausführlichen Antworten.
Somit ist dieses Thema für mich erledigt und werde auf einen solchen Einbau verzichten.
RAM 2014 Laramie 5.7 / Corvette C6 GS 2011 6.2 / Mustang GT 5.0 / KTM 1290 Super Adventure / Afrika TwIn 750