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Wir haben in der Schweiz ja diese "nette" CO2 Sanktion. Sprich, fuer jedes Gramm CO2 ueber ca 133g/KM zahlen wir pro Gramm ca 150 CHF Strafe bei Import eines Neuwagens. Bei einer Z06 laeppert sich das zu laecherlichen 30'000 CHF Strafe zusammen (Heiliger Bimbam).
Sofern man 346g annimmt. Chervrolet gibt interessanterweise einen bereich an (292 - 346). Was bedeutet das? Gilt da einfach der obere Wert? Oder ein Durchschnitt? Ich kenn das sonst eher als Einzelwert?
Natuerlich gibts noch CO2 Boersen und den Import von schon laenger zugelassenen Autos, um das zu mindern. Aber es nimmt mich wunder.
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Zitat:Original von JR
Warum macht Ihr in der Schweiz nicht einfach eine Volksabstimmung und schafft das ab?
Weil wir ein Haufen Typen mit Demonstrationskomplex in Oekosachen sind .. wir meussen immer der Klassenprimus sein oder so aehnlich. Ausserdem stimmt nicht nur das Volk ab .. das System hat dem auch noch einen Nationalrat usw nachgeschaltet - und die wuerden sowas blockieren.
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Zitat:Original von C53
Ihr Schweizer habt doch genug davon
Jaja, diese lustige Vorstellung, dass wir alle Gold scheissen und Milliardaere sind und auf unseren Alphuetten 1000ernoten rauchen :)
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Zitat:Original von MPF
Zitat:Original von voonJaja, diese lustige Vorstellung, dass wir alle Gold scheissen und Milliardaere sind und auf unseren Alphuetten 1000ernoten rauchen :)
Nich? Dann machst Du was falsch...
Scheint so, ja. Ich gehoer zu denen, die ihren Traumwagen ganz normal hart zusammensparen und daher immer noch kalkuliert rechnen, trotz der Hoehe des Preises (Unterhalt ist aber einbezogen und das Zeug wird gekauft, nicht geleast, bin nicht mehr 20 :P ). Geht auch nur, weil ich gottseidank nicht verheiratet bin :)
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Beat
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Zitat:Original von buumeli
Gilt ja nur für Neuwagen.
Jup. Allerdings ist das Gesetz dazu etwas schwammig definiert und sie koennen offenbar auch einen Zugelassenen mit zu wenig KM drauf nicht mehr als abgabefrei akzeptieren.
Aber es gibt ja auch noch diese CO2 Beorsen und andere Zusammenschluesse, um auf die ueber 50 Importe pro Jahr zu kommen, bei denen dann wieder der Flotten"-Durchschnitt gilt.
Ob regulaere Import-Haendler usw auf ueber 50 Importe im jahr kommen weiss ich ned. Auch nicht, ob da auch eine greossere Menge kleiner Ami-Wagen dabei sind, um den CO2 Durchschnitt der "flott" deutlich zu senken zu senken. Auch Teil meiner Recherchen.
Allerdings wieder: Alle snoch WEIT in den Sternen ... erst muss das Ding mal schoen im Handel stehen ueberall, dann kann man mal anfangen zu vergleichen.