Airbag Warnleuchte

[Havanna]

Moin, Moin Theo,

ist denn das Kabel unter dem Sitz soooo kurz bemessen, dass sich die Einstellung des Sitzes darauf auswirkt? Sind denn bei Dir auch schon die Gewichte drin? Oder Schaum?

Scheinen ja zwei unterschiedliche Fehlerbilder zu sein.

LG
Didi

[Harleytheo]

Hallo Didi,

Gewichte habe ich schon länger drinnen.

Wenn der Sitz zu tief ist drückt er auf den Stecker, beim beschleunigen wir er wohl etwas bewegt.

[Roadgau]

@tigerente

Kann bestätigen, dass die exakte Menge Gewichte wohl nicht so entscheidend ist. Begonnen habe ich mit den angegebenen 2x112gr per Sensor. Daraufhin kam die Airbagleuchte weniger häufig. Ich habe dann schrittweise erhöht und jetzt bei 330gr. per Sensor ist das Problem weg.

Super, dass man im Forum solche hilfreichen Informationen findet die helfen ein so lästiges Problem zu lösen. Trotz ausführlichem Googeln konnte ich leider kein offizielles GM TSB dazu finden. Falls ein Forumsmitglied ein TSB kennt wäre es sehr hilfreich die Nr. hier einzustellen.

Joachim

[Tom V]

ist fraglich ob es da jemals was offizielles gab da das ja nur bei hohen Geschwindigkeiten auftrat die in den USA nicht gefahren werden.....

Ich schaue aber gerne nachher mal ins eSi

[Roadgau]

Hallo Thomas,

ja wäre hilfreich wenn Du mal nachsiehst. Glaube allerdings auch nicht, dass es dazu etwas gibt. Ich habe auch das US Forum durchsucht und über diesen Fix mit den Gewichten nichts gefunden. Die Ami's kennen eigentlich nur das Problem mit der Airbag Verbindung unter dem Sitz (dazu gibt es ein TSB).
Da dort eine ganze Menge Besitzer (ich weiss auch nicht wo die dort die Geschwindigkeiten fahren) das Problem haben welches ganz nach den Schwingungen am Front Träger klingt, habe ich die Lösung mit den Gewichten dort mal eingestellt (wir wollen ja nicht nur negativ durch Abgaswertmanipulationen auffallen sondern auch mal positiv).

Solltest Du ein TSB finden, stelle ich es dort mal ein.

Joachim

[mijosch]

Original von Roadgau


...dazu gibt es ein TSB...

Joachim

Hättest du das TSB mit dem Sitz greifbar?

[Roadgau]

Im US Forum gibt es reichlich Diskussionen zu den Verbindern unter dem Sitz. Den Stecker mit einem Kabelbinder straff zusammenzuziehen scheint bei Einigen geholfen zu haben. Hier der Link zu einem der Beiträge.
https://www.corvetteforum.com/forums/c6-...ys-on.html

Es gibt auch ein offizielles GM TSB das sich auf den Gurtstraffer bezieht und da ist der Fehler auch eine fehlerhafte Verbindung. Ob das TSB sich auch auf das Problem mit dem Sitz bezieht weiss ich nicht.

08-09-41-002E: Airbag light intermittant or constant

#08-09-41-002E: Diagnostic Information for Supplemental Inflatable Restraint (SIR) System, Intermittent AIR BAG Indicator/Lamp Illuminated with DTC(s) B0012, B0013, B0015, B0016, B0019, B0020, B0022, B0023, B0026 - (Dec 7, 2009)

Subject: Diagnostic Information for Supplemental Inflatable Restraint (SIR) System, Intermittent AIR BAG Indicator/Lamp Illuminated with DTC(s) B0012, B0013, B0015, B0016, B0019, B0020, B0022, B0023, B0026, B0033, B0040, B0042 or B0044 Set (Inspect and Replace Connector Position Assurance (CPA) Retainer)

Models: 2005-2007 Buick Rainier
2006-2009 Buick Allure (Canada only), LaCrosse, Lucerne
2008-2010 Buick Enclave
2006-2010 Cadillac DTS
2007-2010 Cadillac Escalade Models
2008-2009 Cadillac SRX, XLR
2008-2010 Cadillac CTS, STS
2005-2006 Chevrolet SSR
2005-2009 Chevrolet TrailBlazer, TrailBlazer EXT
2005-2010 Chevrolet Cobalt
2006-2007 Chevrolet Monte Carlo
2006-2010 Chevrolet Corvette, HHR, Impala, Malibu Models (includes Malibu Classic)
2007-2009 Chevrolet Equinox
2007-2010 Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe
2008-2010 Chevrolet Express
2009-2010 Chevrolet Traverse
2005-2009 GMC Envoy Models
2007-2010 GMC Acadia, Sierra, Yukon, Yukon Denali, Yukon XL, Yukon Denali XL
2008-2010 GMC Savana
2005-2006 Pontiac Pursuit
2005-2009 Pontiac G6
2006-2009 Pontiac Solstice
2007-2009 Pontiac G5, Torrent
2008-2009 Pontiac G8
2005-2009 Saab 9-7X
2007-2009 Saturn AURA, OUTLOOK, SKY
2008-2009 Saturn VUE
2008-2009 HUMMER H2
2007-2008 Daewoo G2X
2007-2009 Opel GT

This bulletin is being revised to update the Parts Information. Please discard Corporate Bulletin Number 08-09-41-002D (Section 09 - Restraints).
Condition
• Some customers may comment on an intermittent or current AIR BAG indicator or lamp being illuminated on the instrument panel cluster (IPC).

Important: This bulletin only applies to the following DTCs:
• Technicians may observe DTC(s) B0012 04, 0D, 0E; B0013 04, 0D, 0E; B0015 04, 0D, 0E; B0016 04, 0D, 0E; B0019 04, 0D, 0E; B0020 04, 0D, 0E; B0022, B0023 04, 0D, 0E; B0033 04, 0D, 0E; B0040 04, 0D, 0E; B0042 or B0044 set as Current or in History in the sensing and diagnostic module (SDM).
Cause

This condition may be caused by a loose, missing, or damaged connector position assurance (CPA) retainer at a supplemental inflatable restraint (SIR) module electrical connector, or a deployment loop wiring harness electrical connector.
Correction

Caution: When performing service on or near the SIR components or the SIR wiring, the SIR system must be disabled. Failure to observe the correct procedure could cause deployment of the SIR components. Serious injury can occur. Failure to observe the correct procedure could also result in unnecessary SIR system repairs.

1. Perform the Diagnostic System Check-Vehicle.
2. Identify the DTC that is set AND review the DTC Descriptor in the corresponding diagnostic procedure. Refer to Diagnostic Trouble Code (DTC) List-Vehicle in SI.
3. Using the information from the DTC Descriptor, determine the location of the affected electrical connector. Refer to SIR Identification Views and the Master Electrical Component List in SI.
4. Turn OFF the ignition and disable the supplemental inflatable restraint (SIR) system. Refer to SIR Disabling and Enabling in SI.
5. BEFORE removing, INSPECT the CPA retainer at the electrical connector.

Note: The connector and connector position assurance (CPA) may seat independent of each other. Both the connector and CPA should seat with an audible and/or tactile click. The CPA isolates the shorting-bars within the connector allowing the deployment circuit to operate properly.
Ò If the CPA retainer is loose, damaged, or will not seat in the connector, replace it with a new one. Reinstall the CPA correctly by first pushing the connector body in completely, and then pushing the CPA retainer in completely.
Ò If the CPA retainer is not loose or damaged and is properly seated, proceed to Step 6.
6. Remove the CPA retainer and disconnect the electrical connector. Inspect the terminals for the following conditions:
• Corrosion
• Contamination
• Terminal tension.
• Damage

Important: The terminals in the SIR/SRS system are made with a special plating. This plating provides the necessary contact integrity for the sensitive, low energy circuits. Use the J-38125 SIR/SRS Terminal Repair Kit for repairing SIR/SRS terminals and connectors. DO NOT substitute any other terminals for those in the repair kit.
Ò If the terminals are damaged, corrosion is observed, or have poor tension, repair or replace as necessary. Apply dielectric grease, GM P/N 12345579 (in Canada, use P/N 10953481) on the connector pins and terminals when reassembling. Refer to SIR/SRS Wiring Repairs in SI.

Note: The connector and connector position assurance (CPA) may seat independent of each other. Both the connector and CPA should seat with an audible and/or tactile click. The CPA isolates the shorting-bars within the connector allowing the deployment circuit to operate properly.
7. Connect the electrical connector, and install the CPA retainer.
8. Enable the supplemental inflatable restraint (SIR) system. Refer to SIR Disabling and Enabling in SI.
9. Clear the DTC with a scan tool.
10. Verify that the DTC does not reset by performing the Diagnostic Repair Verification in SI.
Ò If any DTC resets, then refer to Diagnostic Trouble Code (DTC) List-Vehicle in SI.

[peterC6LS3]

Die Ami's kennen eigentlich nur das Problem mit der Airbag Verbindung unter dem Sitz (dazu gibt es ein TSB)

Meine C6 LS3 2008 macht folgendes seit ca. 2 Wochen:

Beim Einsteigen geht die Airbag Lampe nicht aus.Bewege ich den Sitz minimal (elektrisch) geht die Lampe sofort aus. Mein Sitz ist übrigens ganz hinten und ganz unten...

Hab jetzt mal den Sitz ganz nach vorne und oben gestellt und an den Steckern etwas gewackelt und ein wenig verdreht. Seit dem ist wieder Ruhe.

Demnächst kommt der Fahrersitz raus (Seitenwange wird vom Sattler aufgearbeitet in der Winterpause) - kann ich da an den Steckern gleich etwas verbessern um zukünftige Fehler zu vermeiden?

DANKE!

LG
Peter

[PeterC7]

Original von peterC6LS3

Die Ami's kennen eigentlich nur das Problem mit der Airbag Verbindung unter dem Sitz (dazu gibt es ein TSB)

Meine C6 LS3 2008 macht folgendes seit ca. 2 Wochen:

Beim Einsteigen geht die Airbag Lampe nicht aus.Bewege ich den Sitz minimal (elektrisch) geht die Lampe sofort aus. Mein Sitz ist übrigens ganz hinten und ganz unten...

Hab jetzt mal den Sitz ganz nach vorne und oben gestellt und an den Steckern etwas gewackelt und ein wenig verdreht. Seit dem ist wieder Ruhe.

Demnächst kommt der Fahrersitz raus (Seitenwange wird vom Sattler aufgearbeitet in der Winterpause) - kann ich da an den Steckern gleich etwas verbessern um zukünftige Fehler zu vermeiden?

DANKE!

LG
Peter

Hallo Namensvetter,

sieh mal hier : https://www.corvetteforum.de/thread.php?...ght=airbag

[peterC6LS3]

Vielen Dank

Also Steckverbinder nach dem Sitzeinbau im Frühling ordenlich einsprühen und mit Kabelbinder sichern

Dann sollte Ruhe sein