Unterdruck Zündzeitpunkt Weichspüler

[kalle1]

Scheiße warum werden die Bilder so klein eingestellt?

[kalle1]

https://img5.picload.org/preview/rcgciadr/img_9600.jpg
https://picload.org/image/rcgciada/img_9601.jpg
https://picload.org/image/rcgciadl/img_9602.jpg
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[kalle1]

https://picload.org/delete-rcgciadi,8542145.html

[kalle1]

Hallo Zündler,
wir wohnen ja nicht weit auseinander, hättest du mal Zeit für mich mir das genau zu zeigen mit Federn usw. Gruß Kalle

[Hermann]

Original von Morpheus747
Kennt Ihr jemanden im Raum WI/MZ der Ahnung von dem hat was er tut und mir unter die arme greifen kann?

Wolfgang Stärk - Dream Car Corner in Weilrod.

[Morpheus747]

Danke an all für die Beteiligung.

@corvette:
Kannst mir gerne nahetreten, bin ja lernwillig. Das Problem dabei ist, dass ich die Kiste bei 3 Profis hatte. Hunderte Kilometer rumgeeiert bin, immer in der Hoffnung das es jetzt besser wird.
Auch bei Koryphäen aus diesem Forum.
Das Ende vom Lied sind eine Verbesserung von 31 auf 28 Liter Verbrauch, Kosten, Kilometer, Zeit und die Einstellung dass ich mich scheinbar selber reinfuchsen muss.
Wenn also viele meinen der Unterdruckschlauch muss drauf, dann frage ich mich was die Profis vorher gemaht haben wenn das nicht bemerkt wurde.
Da der nicht nur verschwunden ist sonder tot gelegt wurde gebe ich hier noch Credit, das einer das extra gemacht hat der Ahnung hatte. Aus einem Grund der mir nicht einleuchtet. Deshalb meine Frage.

Ganz ehrlich, ich hab da kaum Zeit dafür und etwas Respekt davor, dass wenn was nicht so läuft die Vette wieder einen Sommer zerlegt auf dem Hof steht. Daher Bauchschmerz. Aber irgendwie gehts ja so nicht weiter.
Also muss ich selber ran.

@Kalle:
Danke für die Bilder. Niemals aufgeben
Muss kein Holley sein. Nehme gerne was passt und Sinn macht. Hab aber wenig Ahnung. Also lag das nahe da so viel verbaut sind und es ein Begriff ist.


@Günther:
Danke, sehr hilfreich.
Habe mir somit mal das Doc vom Lars geladen und werde es studieren. Liesst sich die ersten Absätze sehr schlüssig.

@Hermann
Ich rufe da mal an.

Schönen Sonntag zusammen

[René K.]

Ich würde erst mal einen 600er Vergaser mit der korrekten Bedüsung und auch Beschleunigerpumpen-Einstelllung montieren. Damit sollte das Verbrauchs-Problem schon mal deutlich geringer werden. Anschließend den Zündverteiler und Vacuum-Dose auf Funktion prüfen (alles gangbar?) und dann die Zündung auf "Markierung" einstellen. Es gibt ja übers Drehzahlband auch die maximale Zündverstellung. Das würde ich bei steigender Drehzahl im Leerlauf überprüfen. Wenn das paßt funktioniert auch die Vacuumverstellung korrekt (falls nicht ist es ggf. ein Thema mit der Fliehkraftverstellung). Damit müßte das Verbrauchs- und Leistungs-Problem eigentlich gelöst sein. Eine 79e müßte doch auch einen HEI Verteiler haben!? Vielleicht ist ja ein billiges Produkt drin. Das könnte auch Leistung kosten.

Alles zusammen... richtige Komponenten... richtig eingestellt... sollte Dein Verbrauch mit standard Diff im Schnitt nicht über 15 Liter liegen. Bei der extrem kurzen Achse (vermute 4.11) ist es vermutlich etwas mehr.

Viel Erfolg & Gruß...
René

[Morpheus747]

Hallo Rene,

Ja das ist ein gangbarere Weg.
Ich sitze gerade daran herauszufinden was der letzte Besitzer überhaupt alles verbaut hat.

Den Motor und dessen Spezifikationen habe ich gefunden.
Den Vergaser auch recht sicher.

Der Motor will ein Timing von 10Grad vor OT bei 700RPM im Idle.
0 Grad bei 1100, 22grad bei 4600.
Youtube lehrte mich wie da schon ein wenig. Muss aber noch dran arbeiten.
Derzeit hat meine 14grad vor OT bei 700. Gerade gemessen.
Also wohl 4grad zu früh.

Wie ich die 22 einstellen soll weiss ich noch nicht. Meine Skala geht nur bis -12 und selbst wenn ich sie einfach grafisch erweitere verschwindet das unter der Wasserpumpe.
Aber eins nach dem andern.

Beim Zündverteiler bin ich mir noch nicht sicher.
Ist ein Declo Remy, finde aber derzeit noch keine Nummer drauf.
Mache ihn nachher mal auf.

Als Kerzen will er die AC Delco R43LTS. Mal gucke wie ich die bekomme.
Habe mal hier im Rasenmäherschop angefragt.:
https://der-rasenmaeher.de/ACDELCO-Artikelnr-R43LTS

Ich erinnere mich noch ein sehr kurzes Diff zu haben.
Weiss aber noch nicht wie ich herausfinde was und mit welcher Übersetzung.

Gruss
Alex

[maseratimerlin]

Seit ich auf einen neuen 600er Vergaser (Edelbrock 400€) gewechselt habe, läuft der 383er um Klassen besser und mit erheblich gesenktem Verbrauch. Ich jedenfalls habe zu lange an meinem alten Vergaser festgehalten. statt da einfach einen neuen zu montieren. Der Edelbrock läßt sich schon fast plug and play aus dem Karton montieren und läuft. Zündung einstellen und dann wird das passen. Letzte Abhilfe bei Verbrauch und Fahrbarkeit wird Dir aber nur die Änderung der Hinterachsübersetzung bringen.

Gruß

Edagr

[kalle1]

Hallo Morpheus,
hast du den Schlauch auf dem Bild gefunden der von der linken Dose bis rechsvorne an den Vergaser geht? Warum wurde der Anschluß an deiner Dose nicht verschlossen? wenn irgendein Anschluß nicht gebraucht wird sollte er geschlossen werden/sein.
Zu deinem Zündzeitpunkt, ich hab dir ja geschrieben dass meiner bei ca 30 Grad früh eingestellt war, es gibt Abbltzlampen da kannst du den Zeitpunkt direkt einstellen, also mußt du nicht mehr direkt mit der skalierung arbeiten. Es ist auch schon vorgekommen dass sich das Schwungrad mit der Markierung für die Zündung verdreht hat, da kannst dann suchen bis du verrückt wirst. Wie schon Rene geschrieben hat würde ich auch alles zurück auf Anfang, sprich Original , dann kannst mit Zündzeitpunkz spielen und probieren wie sich das alles auf den Verbrauch auswirkt, ich will meinen auch noch bisschen runter bringen,
Meiner lief auch mit den 30 Grad Früh hervorragend und dass 300 Ps und mehr vielleicht doch ein bisschen mehr verbrauchen ist ja eigentlich nur logisch , nur halt keine 30 L-
grüße Kalle