Ventile und Öl

[Toni Maroni]

Hallo an alle,

Die Köpfe sind verbaut, alles gut soweit. Ventilgeräusch bei 1500-2000 U/min immer noch da, laut Mechaniker sind das die Hydrostössel.

Allerdings hat sich der Oelverbrauch bei hohen Drehzahlen nicht gebessert. Am Samstag war Trackday und ich verbrauche bei Vollast nach wie vor +/- 1.5 Liter Oel (10W60) auf 100 km. Ventile schliesse ich jetzt mal aus, in der Oil catch can ist auch nichts drin. Bleiben nur noch die Kolbenringe, aber der Motor hat erst 24’000 km....... Spuren eines Lecks gibt es ebenfalls keine.

Noch Ideen?

Toni

[Molle]

Die Hydros tausche ich immer mit.
Ist kein Aufwand wenn eh alles raus ist.

[Supercharged]

Der 7.0 ist der beste Motor aus dem GM Regal.
Gruss Volker

Für mich LS9

[zuendler]

Es bleiben nur noch die Kolbenringe übrig.
Ölabstreifring.
Bei meinem ZZ502 ein bekanntes Thema, die haben extra Ringe mit niedrigem Anpressdruck verbaut damit er die
marketingwichtigen 500ps noch schafft. Ergebnis ist bei allen Leuten ein hoher Ölverbrauch.
Wenn ich meinen trete frisst der auch Öl, das ist mehr oder weniger proportional zur Drehzahl.
Für meinen gibt es deswegen schon lange ein Kit mit festeren Abstreifringen. Hätte man das mal vor dem Einbau gewusst...

[Toni Maroni]

Hallo an alle, hoffentlich ist alles bei guter Gesundheit
Der Motor ist jetzt auseinander. Die Kolbenringe weisen einen doppelt so hohen Spalt auf wie die max Toleranz und in den Zylindern sieht man im oberen Bereich deutliche Materialabtragung.
Aktuelle Möglichkeiten:
Zylinder aufhohnen und eine Übergrösse Kolben einsetzen
Einen Austauschrumpfmotor finden

Hat jemand sonst noch Ideen?
Toni

[0815^]

Nein, das ist dein Weg zu gehen. Habe ich auch durch.

Auch nach den Pleuel schauen, ob die iO sind.