Bremse zieht extrem nach rechts..

[daabm]

Günther, das wäre dann das Verhalten, das ich oben schon beschrieben habe.

[mark69]

Meine Bremsschläuche halten DOT4 und DOT5.1 schon seit über 20 Jahren aus und quellen dabei nicht auf.

In dieser Zeit habe ich sie einmal an beiden Autos gewechselt, nachdem sie mindestens 15 Jahre alt waren (wahrscheinlich deutlich älter) und weil sie von außen etwas spröde ausgesehen haben.

Es kann natürlich sein, dass Bremsschläuche aus den 60ern DOT4 nicht vertragen, die würde ich aber aus Altersgründen in den verdienten Ruhestand schicken.

[Wesch]

Hallo

dass Bremsschläuche aus den 60ern DOT4 nicht vertragen

Ja, denke ich auch.  Wenn man das ganze System neu macht, wird DOT4 wohl auch funzen.
Problem ist, wenn mans nicht selbst macht, ist man  nie sicher, ob wirklich überall neue Dichtungen und Gummis usw verbaut sind bereits.

mfG. Günther

[trchq]

Hallo

Beim "manuellem" entlüften, aufpassen, dass das Bremspedal beim Pumpen nicht zu weit durchgetreten wird, sonst ist der Bremskraftverstärker auch noch kaputt.

Hmm, immer wieder !  Lieber beim Entlüften  dies entdecken als bei einer Notbremsung.

Hallo Günter,

das sehe ich nicht so. Die BKV werden ja nur undicht, wenn das Pedal weiter durchgetreten wird, als es mit Druck möglich ist.
Bei einer Notbremsung tritt man das Pedal nie soweit durch wie beim Entlüften, ohne Druck. Wenn doch, ist wirkt die Bremse eh nicht mehr richtig.

Tschau Alois...

[trchq]

Hallo

dass Bremsschläuche aus den 60ern DOT4 nicht vertragen

Ja, denke ich auch.  Wenn man das ganze System neu macht, wird DOT4 wohl auch funzen.
Problem ist, wenn mans nicht selbst macht, ist man  nie sicher, ob wirklich überall neue Dichtungen und Gummis usw verbaut sind bereits.

Hallo Günther,

ich habe 2011 alles neu gemacht und mit DOT4 befüllt. 2015 ging es mit den Schläuchen wieder los.
Ich habe mich bei einigen Spezialisten erkundigt und immer wieder gehört: "Nur DOT3". So steht es im Handbuch und auf dem Behälter.

Ich habe dann die Schläuche erneut gewechselt und alles mit DOT3 gespült und befüllt. Jetzt ist alles ist gut.

DOT3 muss öfter gewechselt werden, ist aber kein Problem und auch schnell vorbei, wenn man gut angerichtet ist..

Selbst beim Camaro Gen5 steht auf dem Behälter und im Handbuch DOT3. Auch da halten wir uns dran und hatten noch nie Probleme.

Tschau Alois...

[Wesch]

Hallo

Die BKV werden ja nur undicht, wenn das Pedal weiter durchgetreten wird

Das passiert nur, wenn der HBZ schon  eingeschliffen ist und einen Absatz innen am Zylinder bildet, wo man  den Kolben mitsamt dessen Dichtung dann rüberzwängt und die Dichtung zerreisst.
Einen solchen HBZ möchte ich nicht mehr benutzen, da bei einer Notbremsung man schon sehr viel fester aufs Pedal tritt und sehr nahe an diesen Absatz kommen kann, vielleicht sogar darüber.
Minimale Luft im System begünstigt dann auch noch diesen Effekt.  

Ich bleibe bei meiner Meinung,  lieber den eigentllich potentiell defekten HBZ bei einer Entlüftung finden als später.   Aber ist halt meine Einstellung dazu, muss nichtt zwingend notwendig für jedermann sein.

mfG. Günther

[Wesch]

Hallo Alois

Ich benutze auch nur DOT 3 und schlage das auch jedem vor, der mich danach fragt.
Aber ich kann mir trotzdem vorstellen, dass moderne, also neue Gummis auch DOT4 vertragen sollten.
Hatte diesbezüglich selber aber noch keine negatieven Erfahrungen, eben weil ich auf die Foren gehört habe und nur dot 3 benutze.
Meine Bremsleitungen sind jetzt die Stahlflex, also nicht mehr aus Gummi . Hilft wohl ettwas bei sehr hohen Bremsdrücken, da Gummi sich doch wohl etwas ausdehnt .

mfG. Günther

mfG. Günther

[wazzap]

HBZ ist weniger als ein Jahr alt und DOT3 ist im System.
Ich habe jetzt erstmal neue Schlaeuche und rebuilt kit fuer die Saettel bestellt, melde mich wieder mit Erfolg oder nicht neuigkeiten.

Da faellt mir gerade ein das im System auch so ein Verteiler "Klotz" ist koennte dieses Teil fehlerhaft sein bzw verschleisen?

[zuendler]

Da vorne und hinten jeweils zusammen hängen, liegt es nicht am Verteilerklotz.

[C3-Fritz]

Guten Morgen, hat jemand schon irgendwo einen Deckel für den Hauptbremszylinder gefunden, wo.man extern mit Druck auf dem System entlüften kann?

Den müsste ich mir halt dann ggf. bauen ..Will nicht nur mit Schwerkraft entlüften.