Roller Cam / neue Nockenwelle für 82er Crossfire?

[Daedalus]

Naja, ein paar Schräubchen und Schläuche mehr sind es bei der CFI ja doch ... MIR würde das sowieso nichts sagen, außer es bewegt sich einer sichtbar falsch oder gar nicht.

[daabm]

Was könnte man machen, bevor man so eine große OP durchführt, um die Ursache zu finden? Mir fällt erstmal nur "Ventildeckel ab" ein um Hub und Arbeitsverhalten zu beobachten.

Scheinbar ist es bisher ja schon an diesen 4 Schräubchen gescheitert.

Du machst Dir glaub das falsche Bild davon, was bei einer CFI alles weg muß, bis man die Deckel rausbekommt... Das sieht anders aus als bei Dir :-)

[Daedalus]

Ich hab noch einen interessanten Bericht zum Thema Rocker Ratio gefunden, den ich hier mit einstelle:
https://www.superchevy.com/how-to/engine...arm-ratio/

Kurz zusammengefasst: Die Original-Kipphebel haben meistens nur einen Ratio von 1.46:1 und sind von eher schlechter Qualität (hinsichtlich Leistungsausbeute). Die 1.6er Rocker bringen nicht zwangsläufig einen Gewinn, es hängt von der Nockenwelle ab. Für eine "mild cam" sind 1.5er Rocker oftmals sogar besser, weil sie für mehr Drehmoment im unteren Bereich sorgen. Man kommt gar nicht in den Drehzahlbereich, in dem ein 1.6er Rocker seine Stärken ausspielen kann. Umgekehrt schließe ich daraus "je schärfer die Nocke, desto 1.6".

In meinem Fall heißt dass tendenziell eher auf qualitativ gute echte 1.5er Rocker zu gehen. Für manche von euch vielleicht ein alter Hut aber für alle nicht-Motorenspezialisten vielleicht ganz hilfreich...

Gruß,
Alex

[jörg]

@@  Alexander

CompCams hat sich doch noch gemeldet und mir dieses Roller Cam Set für 1170.50 USD empfohlen:

https://www.compcams.com/xfi-202-212-hyd...block.html

Denn Kit hast du aber noch nicht gekauft oder ??  Weil der geht ohne bearbeitung deiner Köpfe nicht . Die Nocke hat einen Lift von .550
Du musst wenn die Ventilführungen runterfräsen . Die Originalen SB Köpfe können nur .480 Lift


Mfg  Jörg




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[Daedalus]

Oh, sehr hilfreich Info. Vielen Dank! :-)
Die Angabe ist mit 1.6er Kipphebel. Mit 1.5er sind es 0.515.

Nein, das Set hab ich noch nicht gekauft.

Ich ruf morgen mal bei dir an, bevor ich da was falsch mache.

Gruß,
Alex

[jörg]

@ Alex 

Lift deiner Köpfe .480 "

Ich ruf morgen mal bei dir an, bevor ich da was falsch mache.

Mach das




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[Daedalus]

Vielen Dank für das nette und hilfreiche Telefonat, Jörg!

Kurz zusammengefasst: Der Kopf muss für die Rollen-Nocke von CompCam bearbeitet werden.
Empfehlung: Alles Standard lassen, keine Experimente beim Crossfire-Motor machen und mit dem richtigen Öl fahren.

Wenn es weitere Neuigkeiten gibt, schreib ich die hier.

Gruß,
Alex

[Daedalus]

Nach Rücksprache mit Jonathan und der Information von Jörg gibt es von CompCam aktuell keine passende Nockenwelle für die Crossfire, bei der nicht der Kopf bearbeitet werden müsste. Die Suche geht also weiter...

Gruß,
Alex

[Daedalus]

Inzwischen habe ich mit Robert von CraneCams gemailt.

Er hat mir 2 mögliche Setups empfohlen:

1. Flat-Tappet Ersatz-Cam:
- Cam+Lifter Kit Nr 113902 für ca. 280 Euro bei Summit inkl. Versand
- Alle anderen Teile bleiben "stock", sofern technisch OK.
Das dürfte von den Werten her ungefähr die "CompuCam 2030" von fsahm sein.

2. RetroFit Roller-Cam:
- 119811 Roller Cam
- 11532-16 Retro-fit hydraulic roller lifters
- 96802-16 Valve springs – no machining required
- 99915-16 Retainers
- 99097-1 Locks
- 11628-16 Pushrods
- 11975-1 Timing set
- 99168-1 cam locking plate and bolt kit
- 99164-1 roller cam button
Insgesamt ca. 1800 Euro bei Summit inkl. Versand


Beide Cams erhöhen die Leistung geringfügig, die RetroFit Cam nochmal 5% mehr im Vergleich zur Option 1. Allein für die Leistung lohnt sich das Upgrade aber wahrscheinlich nicht! Aufgrund des immensen Kostenunterschieds tendiere ich eher zu Option 1.

Weiterhin hab ich ein interessantes Telefonat mit einem Ingenieur von Liqui Moly gehabt. Ich hab ihm das Video gezeigt und ein paar Mal gemailt. Er hat mir daraufhin MOS2 und Hydro Stößel Additiv empfohlen. In der Tat ist der Motor dadurch erheblich leiser geworden - das Klackern hört man nur noch, wenn man wirklich genau hinhört. Sowohl der LM-Mensch als auch Jörg von ACP haben mir ein anderes Öl von LM (LM 1095 von LM bzw. LM 1440 von Jörg), kommt beim nächsten Ölwechsel dann rein.

Gruß,
Alex

[perlen]

Hallo 

Das Gespräch mit LM Ingenieur hatte ich ähnlich auch schon vor einigen Jahren mit ähnlichen Empfehlungen.
Mglw. war es auch derselbe Ingenieur. Seine Erklärungen klagen auch logisch.


Fakt ist, das Material der Ami Teile verträgt sich nicht über lange Zeit mit den MoS2 Zusätzen, warum auch immer.
Es ist nötig den Ölzusatz mit Zink der Amis zu verwenden, speziell bei Flat Tapped.