04.06.2020, 12:38 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.06.2020, 12:41 von MikeG.)
(04.06.2020, 11:12)Mogo schrieb:
Zitat:Aber wer hier behauptet in der Lage zu sein Jenseits von Bilster Berg, NR, AdR oder HHR den " fahrdynamischen Vorteil des Konzeptes" herausfahren zu können.... klar doch, Jimi Hendrix hat auch gejodelt.
Selbst auf der Rennstrecke kann ein Normalfahrer, der vielleicht zweimal im Jahr ein paar Runden dreht, aus dem Mittelmotorkonzept keinen Vorteil ziehen. Aber am Stammtisch kommt das sicher gut.....
... und auch auf dem Sofa jodelt es sich offensichtlich gut.
Selbstverständlich merkt man beim sportlichen Fahren die unterschiedlichen Konzepte. Oder, anders gesagt: Wer das nicht merkt, bleibt besser auf dem Sofa sitzen (oder halt am Stammtisch).
Ob man mit einer C8 oder einem anderen Mittelmotorsportler letztlich schneller sein wird, hängt freilich von vielen Aspekten ab. Ebenso die Frage, ob man mit der C8 beim sportlichen Fahren mehr Spaß haben wird. Denkbar ist das aber durchaus - jedenfalls für den einen oder anderen.
Wenn krampfaft das Alte verteidigt werden soll, dann kann eine Diskussion nicht funktionieren. Was nicht heißen soll, dass man dem Neuen immer offen gegenüberstehen müsste. Ich bin auch eher "Team C7". Aber die C8 hat m. E. eine Chance verdient. Und die manifestiert sich (oder auch nicht) für ein Drivers Car immer erst am Steuer.
04.06.2020, 13:48 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.06.2020, 13:49 von Holli.)
(04.06.2020, 11:06)MikeG schrieb: Aber klar, wer unbedingt meckern möchte...
Der wird sich immer das gerade Passende heraus suchen. Ach ja Performance, wie war das nochmal?
Top Gear:
siehe Bild
Oh je, schon die Stingray war da schneller als die ZR1. Naja schnell gerade aus ist wohl nicht alles. Kurven sind nicht gerade eine Stärke der C6. Das sieht man wenn wieder mal eine in der Leitplanke endet. Und den Fahrer trifft natürlich nie eine Schuld, unmöglich.
Aber bla bla.. kann nicht sein... alles unrealistisch..
Und ich bin natürlich auch vollkommen voreingenommen, im Gegensatz zu einigen anderen bei denen das ja undenkbar ist.
(04.06.2020, 10:49)JR schrieb: Na ja, ein 488 ist 180 kg leichter als eine C8, bem McLaren 600 LT sind es sogar 280 kg und beim Porsche 991 GT3 RS 220 kg - auch das sind Welten!
Dagegen ist eine C8 ein mMn unansehlicher Bleiklumpen.
Gruß
JR
Hier liegt das Problem!
Leichtbau ist teuer und GM muss ja auch noch sparen.
Meiner Meinung nach hatte GM mit der C6 Z06 ein Optimum an Leichtbau erreicht, was bei der C7 dann schon wieder verloren ging.
Das Problem für alle Hersteller ist heute, das der Kunde einen "optimalen Sportwagen" haben will , der natürlich in der entsprechenden Version auf Rennstrecken siegreich sein muss.
Andererseits will die geneigte Kundschaft nur ungern auf Gimmicks wie : Klimaanlage, Sitzheizung-und Belüftung , elektrische Scheibenheber-und Sitzverstellung,Radio mit Soundanlage, verstellbares Fahrwerk, Navi System samt Bildschirm zum "Entertainment"; W-Lan etc... verzichten.
Diese Dinge gekoppelt mit einer hohen passiven Sicherheit ergeben natürlich Gewicht. Wollte man das mit leichten und hochfesten Materialien kompensieren wird's wohl unbezahlbar.
Die aus heutiger Sicht puristischen Sportwagen vor dreißig bis vierzig Jahren waren natürlich leichter und kleiner.
Die Elektrifizierung in der nahen Zukunft wird konstruktionsbedingt durch die Akkus nochmal mehr Gewicht bringen.
@ Harald, genau der Punkt. Zu viele Kunden wollen eine Eierlegende Sau, wo man mit am besten mit 500 - 600PS, Allrad, Narrensicher ausgelegt, Einarmig und gekühlten Sitzen mit 280 die A7 von Bad Hersfeld nach Kassel hochbrettert, unterstützt von allem elektronischen Gedöns und wundern sich (oder auch nicht ) das die Bierkutsche 2 Tonen wiegt.
Denke das Thema Gewichtsersparnis stand nie wirklich GAAAANZ oben auf der Agenda vom General.
Motto: Immer mehr Bumms, breitere Pellen und ein Flügelchen hier und da, ..passt schon irgendwie..wie beim Frühstück ..Rührei, Speck und Würstchen...immer druff damit mit der dicken Kelle vom Buffet.
Die Frage ist aber auch ...wer würde denn eine C8 Evo mit ca. 250Kg weniger für 60 k€ mehr denn wirklich kaufen ?
Würden damit die Kühlschränke in Bowling Green gefüllt oder stehen die Mäuse, dank leerem Orderbook, dann hungernd in der Kantine?
Ich hoffe das die kommenden Varianten wie Z06 ?? hier ansetzen und nicht noch mehr Gewicht durch Allrad , - Lenkung , Hybrid & Co Kg das auch alles in Richtung 2 Tonnen abdriften lassen .
Der einzige Fahrer der mir Angst einflößen kann bin ich selber.
05.06.2020, 22:56 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05.06.2020, 22:57 von keineAhnung.)
Zitat:Was mich bei der C8 mit Abstand am meisten stört, ist diese gewaltige Mittelkonsole. Das hätte man sicher auch eleganter lösen können.
Grüße Harald
Man wollte Platz für die Batterie lassen und der Motor drückt heftig bei einem Unfall von hinten. Da musten vermutlich Stuckturen rein, die das absteifen.
Grüße Frank
