Neue Ventildeckel und das EGR Ventil

[chillycheeese]

Moin,

Ich wollte meine siffenden Ventildeckeldichtungen mal eben tauschen... :-)
Die alten Dinger sehen nicht nur scheiße aus, sie sind auch völlig verbogen. Also neue Edelbrock Elite II bestellt.
Beim abbauen des beifahrerseitigen Deckels, musste ich das EGR Ventil abbauen, weil dies im weg war. Dabei musste ich eine der beiden Muttern sprengen, weil das alles so fest gerottet war. Die Gewinde der Bolzen sind stellenweise unbrauchbar geworden. Ich weiß nicht. wie ich die Dinger rausgedreht bekomme....
Abgesehen davon passen die Ventildeckel und das EGR Ventil nicht ohne weiteres zusammen, die kommen sich in die Quere. Entweder ich erhöhe das EGR Ventil, oder ich brauche ein kleineres.

Meine Fragen: 
1.) Was macht das EGR Ventil bei unseren Motoren genau? Kann ich das dicht machen oder hat dies erhebliche Folgen auf Motorlauf oder Abgaswerte?
2.) Hat jemand einen EGR Spacer rumflattern und braucht den nicht mehr?
3.) Wie entferne ich die alten fest gerosteten Bolzen am besten aus dem Manifold?

Ich sehe mich schon das Manifold ausbauen...

Was würdet ihr tun?

[Dranner74]

Hi.
Wie wäre es mit einer Sechskantmutter drauf schweissen?
Gruß

[chillycheeese]

Das wäre eine Idee... Werde ich demnächst mal testen. Wie tief sitzen die Bolzen da überhaupt drin? Weiß das jemand?

[Dranner74]

Das weiß ich leider nicht.
Aber vom Gefühl her würde ich sagen irgend was zwischen 12 und 20 mm .

[Daedalus]

EGR braucht man nicht unbedingt. Damit wird ein Teil der Abgase zurück in die Ansaugung geleitet, um die Emissionswerte zu verbessern. Für die Abgasmessung in DE ist das soweit ich weiß nicht relevant, da das EGR im Stand eh immer zu ist. Wenn du es manuell öffnest fängt der Motor an zu kotzen.

Viele machen da einen Deckel drauf. Gibt es fertig zu kaufen, nennt sich "EGR block off plate".

Gruß,
Alex

[chillycheeese]

Moin,

also mit Muttern anschweißen hat es gut funktioniert. Der eine kam sofort raus, der andere nach ca. 4 weiteren Muttern und dann ein ganzes Stück kürzer. Der Arsch ist mir echt 4 mal abgeschert....

Die Plates habe ich im Internet auch schon gefunden. Zieht das eine neue Abstimmung des Vergasers nach sich, weil sich das Gemisch unter Last dann (zu sehr) abmagern würde?
Je nachdem wie sich das verträgt würde ich mir dann die Mühe machen ein neues EGR Ventil mit selbst gebautem Spacer wieder einzubauen oder einfach den Deckel zu machen...

Grüße,
Christoph

[kalle1]

Zu den Ventildeckel kann ich dir sagen dass du wahrscheinlich zu hohe Deckel hast (verchromt ? nicht original?) hatte ich auch mal in "Chrom-Wahn" verbaut und auch das Problem , hab sie wieder raus geschmissen , die originalen beschichten lassen und gut war. Zumal die verchromten auch nicht richtig gepasst hatten .
Grüße Kalle

[78er_pace]

Bei meiner 78er ist das EGR mit normalen Schrauben befestigt.

Und es gibt verschiedenen EGR's ( je nach Motor, L48 L82 ) sind aber baumaßlich gleich und machen bei meiner keine Probleme bzgl. (Alu)Ventildeckel ( da sind oben noch 5mm Platz zwischen ). Was/Wo kommt den das EGR bei Dir an den Ventildeckel? Vom Foto her schaut Dein Alu-Deckel von der Form recht identisch zu meinen aus.

EGR-Ventil usw.
Klick

Die Verschlußplatte gibt es da auch.

Wobei ich halt (meine Meinung!) versuche, das alles, was ins Auto mal verbaut wurde, auch weiterhin funktioniert. Vor allem, wenn es die Teile dafür noch gibt.

[chillycheeese]

Moin,

zu den Ventildeckeln: Ich habe schon extra flachere genommen.. Diese sind wohl  74,4 mm hoch. Damit sind sie allerdings immer noch höher als die alten...
Das EGR Ventil stößt mit der Umfalzung oben an die Ventildeckel. Auch nicht so dolle, wenn das EGR Ventil im Radius 4-5 mm kleiner wäre, würde das auch passen.

Und ja Jens, das sehe ich auch so grundsätzlich so. Dann werde ich wohl ein Spacer bauen damit das Ventil etwas über dem Deckel sitzt. Ganz oldschool mit Bohrer und Feile. Oder hat hier jemand eine Fräse? Catpart könnte ich schicken. 

Grüße,
Christoph

[Dranner74]

Fräse ja, CutCam nein.🙁