Kilometer- und Tageskilometerzähler

[hato2]

Hallo Jan,

wenn das Armaturenbrett einmal raus ist, ist der Rest eigentlich kein großes Problem, denn der Tacho lässt sich recht einfach zerlegen und die dazu nötigen Schritte sind logisch. Ich hatte den Fehler mit dem Meilenzähler auch und auch bei mir waren es eingelaufene Schneckenwellen.

Das größte Problem an der ganzen Sache ist, wenn die erste der insgesamt drei Wellen ausgetauscht werden muss, denn danach muss der Tacho leider neu kalibriert werden. Ich habe das Anfangs auch nicht glauben wollen, denn man baut ja alles genauso wieder zusammen wie es vorher war. Aber tatsächlich geht mein Tacho seitdem falsch (er zeigt 10 bis 20% zu wenig an). Leider kann man das Kalibrieren nicht selbst machen und ich habe in Deutschland bisher keine Firma gefunden, die das macht. Die sind alle nur auf die neueren digitalen Tachos spezialisiert...

Viele Grüße
Thomas

[Hermann]

Leider kann man das Kalibrieren nicht selbst machen und ich habe in Deutschland bisher keine Firma gefunden, die das macht.  Die sind alle nur auf die neueren digitalen Tachos spezialisiert...

KaJa Tacho 

https://www.ka-ja-tacho.de/

oder WSM

https://wsm.de/

[hato2]

@Hermann: Vielen Dank für die Tipps, ich habe mal an beide Firmen eine Anfrage geschickt, mal sehen was die sagen...

Gruß
Thomas

[Maverick1964]

Hallo Michael,

könntest du mal ein Bild von deinem "Knopffixierer" einstellen, damit ich sehen kann wie das funktioniert?!
Ich würde es dann auch mal ausprobieren

Grüße Frank

[MiSt]

Frank, das ist aktuell schwierig. Das Auto ist außerhalb der Saison und "wohnt" knapp 100km von mir weg. Wenn ich das nächste mal dort bin, versuche ich an ein Bild zu denken .

[MiSt]

Hallo Frank,

weil "Ungeduld" einer meiner Vornamen ist, und weil das anderen Leuten womöglich auch so geht    ... ich habe in den Weiten des Netzes ein paar Fotos des "Normalzustands" gefunden, z.B. dieses:

https://www.corvetteforum.com/forums/att...112313.jpg

Ich habe nun folgendes gemacht (soweit ich mich erinnere, bin aber ziemlich sicher):

- den Trip-Odo auf Null gestellt
- den Knopf entfernt
- die originale Befestigungsmutter entfernt, die das Trip-Odometer-Reset-Cable unter dem Kombi an dem "Bracket" befestigt
- eine Art "Hutmutter" gedreht, die die originale Befestigungsmutter ersetzt und somit das Ding an Ort und Stelle hält, und gleichzeitig den "Knopf" bzw. seine Basis drückt

Dadurch ist der Tripcomputer ständig ausgekuppelt und läuft nicht mehr :-(. 

In meinem Auto hat das aber nun schon für ein paar tausend km für einen wieder funktionierenden - also nicht überspringenden/durchrutschenden totalen Odometer gesorgt. Aber ich halte immer die Luft an, und ich muss das mal wirklich reparieren 

[Maverick1964]

Hallo Michael,
vielen Dank für deine "Ungeduld" :-))
Jetzt kann ich und bestimmt viele andere hier im Forum mal versuchen die Idee umzusetzen.

Gruß Frank

[Maverick1964]

Ich habe mir auch mal Gedanken gemacht und das ist dabei herausgekommen:

Ich habe mir eine Langmutter M10 x 30mm und eine eine passende Schraube M10 x 30mm besorgt. In den Schraubenkopf eine Nut geschnitten, damit man das Ganze mit dem Kabelbinder fixieren kann.


Damit es nicht so auffällt und zum Armaturenbrett passt, in schwarz lackiert


Den Gummiknopf vom Rücksteller abgenommen.


Die Langmutter auf das vorhandene Gewinde geschraubt, die Schraube reindrehen bis der Rücksteller auf Anschlag ist. Mit Kabelbinder gesichert.


Gruß Frank

[PG]

und Frank, funktioniert der Odometer jetzt wieder?
würde mich freuen
Peter

[Maverick1964]

Hi Peter,
das sehe ich am Montag. Dann darf sie wieder auf die Straße.