08.11.2022, 17:58
Liebe Mitstreiter,
ich habe hier schon ausgiebig die SuFu benutzt, bin allerdings nicht fündig geworden. Es geht um den Dichtring von der KW zum TH700, welcher ölt und daher im Rahmen des Winterschlafs ersetzt wird. Laut VIN und auch sonstiger Ausstattungsmerkmale ist meine Vette ziemlich eindeutig ein '85er Modell. (EZ 07/1985, keine Wegfahrsperre)
In amerikanischen Foren wird an fest jeder Stelle erwähnt, dass GM beim 350er Smallblock erst ab dem Jahr 1986 auf eine einteilige Dichtung zum Getriebe umgestellt hat, ein sog. "one piece rear main seal". Bis 1986 existierte eine zweigeteilte Abdichtung, ein sog. "two piece rear main seal" (logisch...!), welches gewechselt werden konnte, ohne das Getriebe vom Motor zu trennen.
Nun kam die große Überraschung, denn meine '85 er Vette hat eine einteilige Abdichtung, die ja eigentlich erst ab 1986 verbaut worden sein soll. So weit so gut, Getriebe ist unten, kein Thema. Es sieht also auf den ersten Blick danach aus, dass meine 85'er Vette einen Motor von '86 aufwärts verbaut hat. Ob die Zylinderköpfe aus Eisen sind prüfe ich noch, erst ab 1987 sind sie ja aus Alu . Auch die ECM Version schaue ich mir noch an, diese gibt ggf. auch Aufschluss.
Nun zu meinen eigentlichen Fragen:
1.
Hat schon einmal jemand ähnliche Kuriositäten in diesem Bereich erlebt?
2.
Ist es rein technisch möglich, dass bei einer Motorrevision in der Vergangenheit von der zweiteiligen Dichtung auf eine einteilige umgestellt wurde, ohne eine ggf. angepasste Kurbelwelle zu verbauen?
3.
Kann ich im Ergebnis der vorherigen Bewertungen vielmehr davon ausgehen, dass in meiner Vette nicht mehr der originale Motor aus 1985 verbaut ist?
Rückmeldungen Eurerseits wären echt Klasse!
LG Superdad
PS:
Es geht mir nicht um Dinge wie "Matching Numbers" etc.! Es würde mich nicht stören, wenn nicht mehr der originale Motor verbaut ist.
Vielmehr ist es nur so, dass gerade bei den Motoren ab 1986 aufwärts im Gegensatz zu 1985 einige geänderte Teile verbaut wurden und es wenig Spaß macht die Teile immer erst bestellen zu können, wenn man schon am Patienten operiert hat und erst dann mit dem Katalog vergleichen kann.
ich habe hier schon ausgiebig die SuFu benutzt, bin allerdings nicht fündig geworden. Es geht um den Dichtring von der KW zum TH700, welcher ölt und daher im Rahmen des Winterschlafs ersetzt wird. Laut VIN und auch sonstiger Ausstattungsmerkmale ist meine Vette ziemlich eindeutig ein '85er Modell. (EZ 07/1985, keine Wegfahrsperre)
In amerikanischen Foren wird an fest jeder Stelle erwähnt, dass GM beim 350er Smallblock erst ab dem Jahr 1986 auf eine einteilige Dichtung zum Getriebe umgestellt hat, ein sog. "one piece rear main seal". Bis 1986 existierte eine zweigeteilte Abdichtung, ein sog. "two piece rear main seal" (logisch...!), welches gewechselt werden konnte, ohne das Getriebe vom Motor zu trennen.
Nun kam die große Überraschung, denn meine '85 er Vette hat eine einteilige Abdichtung, die ja eigentlich erst ab 1986 verbaut worden sein soll. So weit so gut, Getriebe ist unten, kein Thema. Es sieht also auf den ersten Blick danach aus, dass meine 85'er Vette einen Motor von '86 aufwärts verbaut hat. Ob die Zylinderköpfe aus Eisen sind prüfe ich noch, erst ab 1987 sind sie ja aus Alu . Auch die ECM Version schaue ich mir noch an, diese gibt ggf. auch Aufschluss.
Nun zu meinen eigentlichen Fragen:
1.
Hat schon einmal jemand ähnliche Kuriositäten in diesem Bereich erlebt?
2.
Ist es rein technisch möglich, dass bei einer Motorrevision in der Vergangenheit von der zweiteiligen Dichtung auf eine einteilige umgestellt wurde, ohne eine ggf. angepasste Kurbelwelle zu verbauen?
3.
Kann ich im Ergebnis der vorherigen Bewertungen vielmehr davon ausgehen, dass in meiner Vette nicht mehr der originale Motor aus 1985 verbaut ist?
Rückmeldungen Eurerseits wären echt Klasse!
LG Superdad
PS:
Es geht mir nicht um Dinge wie "Matching Numbers" etc.! Es würde mich nicht stören, wenn nicht mehr der originale Motor verbaut ist.
Vielmehr ist es nur so, dass gerade bei den Motoren ab 1986 aufwärts im Gegensatz zu 1985 einige geänderte Teile verbaut wurden und es wenig Spaß macht die Teile immer erst bestellen zu können, wenn man schon am Patienten operiert hat und erst dann mit dem Katalog vergleichen kann.
Das Leben ist zu kurz für langweilige Autos! 
