Reifen scheuert an Bremsschlauch

[MaxC3]

Guten Tag liebe Gemeinde,

ich bin neu hier und hab bereits das Forum durchforstet, finde allerdings nicht ganz recht was ich brauch.
Erworben hab ich eine 1968er und wollt mich nun langsam mal rantasten und hab das hintere Rad abgenommen.
Vorgefunden, einen durchgescheuerten Schlauch. Reifen sind 255/60 15 montiert und ich weiß jetzt nicht recht, ob dies die richtige Größe ist (steht jedoch im Fahrzeugschein).
Brauche ich eventuell Spurplatten oder Distanzscheiben? Ich kann auch bei bestem Willen keine längeren Rändelbolzen finden oder bin ich einfach zu doof?
Oder doch einfach schmalere Reifen?

Wäre super wenn ihr mir irgendwie ein paar Lösungsansätze geben könntet .

Nachtrag: Ja es ist "nur" die Handbremse, stört mich aber trotzdem. Vielleicht wurde die ja nur falsch verlegt?

Viele Grüße Max aus Magdeburg.

[HP28]

Hallo,

ich denke da ist was falsch montiert. Die Bandschelle lässt es auf jeden Fall vermuten.

[zuendler]

Das ist kein Schlauch, das ist der Mantel vom Handbremsseil. Bekannte Engstelle nebenbei.
Mit Serienfelgen und 255er Reifen geht das normalerweise grade noch gut.
Hast du andere Felgen drauf?
Übliche Lösung ist die Halterung oben auf den Trailingarm zu schweissen.
Eine 10mm Distanz könnte es aber auch tun, musst du halt eintragen lassen.

[daabm]

https://keenparts.com/Graphics/diagrams/50020.gif

So wie das aussieht, ist das zu lang, deshalb die komische Schleife. Und ohne die Schelle stands dann wohl am Rad an…

[zuendler]

Das kann natürlich sein, dass der Vorgänger die Schelle nachgerüstet hat und es jetzt nicht mehr schleift.
Der Zug gehört mittelfristig trotzdem ersetzt, oder zumindest ein Schrumpfschlauch drüber, sonst gibts Ärger beim TÜV.

Edit: längere Radbolzen von ARP gibt es natürlich, z.B. bei Summit.

[flashy]

Wie sieht denn die Kante vom Reifen aus?
Hat der gelitten?

[corvette]

Hallo Max

Zwischen den Reifen und dem Handbremskabel ist normalerweise noch genug, wenn auch sehr wenig Luft. Das bei deiner 68er jemand dieses Kabel mit einer Schelle an den Trailingarm gezurrt hat, ist auf jeden Fall nicht gut. Dafür kann es mehrere Ursachen geben, einige wurden bereits genannt. Wichtig bei den Felgen ist noch zu wissen, ob die, zumindest wenn es Stahlfelgen sind, das korrekte Backspacing haben. Die 68er haben ab Werk 7x15", viele fahren aber auch die 8x15" von der 69er, welche 4" Bachspace haben. Hast du dies auf beiden Seiten?

Gruss
Marcel

[Oeli]

Hi Max,
willkommen im Forum.


Ein paar hilfreiche Antworten zum Thema findest du evtl. in diesem Beitrag
C3 Corvette: Wheels and Tire Upgrades - Chevy DIY
Bereits genannte Sachen wie Backspacing und die Umverlegung des Seilzuges werden da ganz gut erklärt.

[MaxC3]

Erst mal vielen Dank für die ganzen Nachrichten.
Auf der anderen Seite ist es nicht so schlimm, auch abgenutzt aber nicht so doll. Natürlich möchte ich das ersetzen.
Backspace, muss ich nachmesen, hab aber momentan die Felgen nicht da. Der Reifen hatte gar nicht so viel abbekommen, ich denk mal da der Mantel einfach der "Schwächere" war.
Ich schau mir den Thread mal an und überleg dann was ich als nächstes mach.
Noch mal vielen Dank.

[Chriscorvette]

Hallo!
Ich habe die Original Felgen 8J  225 60 15 und es waren nur 3-5mm frei.
Darum wie schon beschrieben am Trailingarm OBEN montieren, war ab Werk nicht optimal.

Am Bild rechts dieses Einstellblech für den Trailingarm ??? Bei meiner steht das nicht raus 

Lg Chris